又到年底，想必各位的单位都已经叫你们提交年度报告或者年终总结。小编也不例外，被总编叫进小黑屋指派了一堆年终总结的系列文章。这就是年终总结的第一篇，那些今年评测过的公路车。

第一辆就是一辆海南吉伦洲际车队使用的欧亚马TWISTER 6.5公路车，其最大的特点是车架同时兼容圈刹和碟刹，评测传送门：《圈刹碟刹双兼容 欧亚马TWISTER 6.5 公路车》。

第二辆是小编自己的Focus Izalco MAX，是小编自己买的众多车里最均衡、最轻量的一辆车，相信明年相同时候你们有希望看到全新Izalco MAX Disc的评测，手动滑稽。评测传送门：《编辑的自购自评 Focus Izalco MAX 公路车车架》

第三辆是一款性价比极高的入门碟刹耐力公路车Lapierre Sensium 500，非常符合今年公路车全面碟刹化的潮流，价格方面几乎算是“买车架送零件”了。评测传送门：《舒适型碟刹公路 Lapierre Sensium 500》

第四辆是来自国货精品WINSPACE的T1500 UltraAir气动公路车，这辆WINSPACE首款气动公路车使用了非常时髦的管型和一体车把设定，外观具有一定高级感，并且在后续还推出了一些更加精美的涂装。评测传送门：《速度机器 WINSPACE T1500 UltraAir 公路车》

第五辆车的评测也算是我们年度重头戏之一，大家都非常好奇的、自身也非常“猎奇”的3T STRADA气动碟刹单盘公路车，集各种公路车流行的元素于一体，设计非常激进，令人感觉就是为了追求性能而存在的，实际骑行感受上Kent也给予了高度的好评。据说它已经坚持不住单盘到底的方针，已经推出了兼容双盘的版本。评测传送门：《碟刹 单盘 气动 3T STRADA 公路车 评测》

第六辆车是一辆非常有意思的车，同样是整合了耐力、气动、一体化、圈碟两用，并且带有后悬挂技术的Cento 10 NDR。车架最大的亮点是在后上叉与立管连接的部位添加了连杆+橡胶阻尼的结构，为后叉提供5mm的避震行程。其骑行质感非常独特，也是一辆非常有意思的车。评测链接：《次世代耐力公路车 Wilier Cento 10 NDR评测》

第七辆车是辆近年十分流行的Gravel Bike，来自瑞豹Pardus的Uragano。作为又一国货精品的瑞豹没有放过这个细分市场，推出了这辆十分硬派的Uragano Gravel Bike，充裕的轮胎间隙赋予Uragano越野模式（700*45C）、旅行模式（27.5x2.1）、公路模式(700*32C)三种骑行模式，并且拥有优秀的拓展性。评测传送门：《林中猎豹 Pardus Uragano全地形公路车 评测》

第八辆车同样是一位“Gravel选手”，一辆有着非常潮的亮光水泥灰涂装的Trek Checkpoint SL5。在先前，Trek在Domane基础上“魔改”了一辆Doanme Gravel被大家吐槽是“对付事儿”“尬韭菜”之后，终于推出了正儿八经的Checkpoint系列Gravel Bike，来面对众多强敌。这辆Checkpoint SL5仍然搭载Trek的独门绝学IsoSpeed减震技术，并且多功能性和拓展性也十分优秀。评测传送门：《飙车 越野 旅行全能手 TREK Checkpoint SL5》

第九辆车是一员老将，来自Fuji的Transonic 2.5 LE气动公路车，是最早搭载后上叉直装夹器的车架之一。虽然这款车早在2014年就已经上市，但这辆使用REMIX订制涂装方案的“番茄炒蛋”渐变色Transonic 2.5 LE还是给人来带一定的新鲜感。评测传送门：《超音速“贴地飞行” FUJI Transonic 2.5 LE 评测》

第十辆车也是一辆Gravel Bike，不过是来自Specialized的顶级货S-works Diverge。全新的Diverge搭载来自Roubaix的Future Shock头管减震和SWAT前三角储物盒。零件规格十分高，改配备了一根碳纤维升降座管。这辆有着漂亮涂装的S-works Diverge还兼具强悍的性能，是名副其实的“大杀器”。评测传送门：《全地形 乐趣足 S-Works Diverge 公路车 评测》

说了这么多碳纤维车架，我们并未忘记入门车友的需求。第十一辆车是来自迪卡侬的B'TWIN ULTRA 900AF铝合金公路车。ULTRA 900AF最大的特点在于车架涂装脱离了过往低调内敛路线，采用颜色截止线清晰且明显的红、白、蓝法国国旗三色，并且使用碳纤维版ULTRA 900相同的车架管型和“鸳鸯夹器”设定。作为迪卡侬的产品，ULTRA 900AF自然也是性价比十分高的。评测传送门：《入门新选 迪卡侬 B'TWIN ULTRA 900AF 公路车》

第十二辆车是一位超轻量的选手，来自Trek的émonda SLR8整车。这辆配置十分高的整车整备质量仅6.6kg，实乃爬坡利器，成功帮助小编轻松打破了自己的南昆山上山纪录。但较差的舒适性也把小编我颠得七荤八素的，但灵敏的操控和超轻的重量令人在主观上感觉非常好骑。评测传送门：《纯粹的爬坡机器 TREK Emonda SLR8 公路车》

第十三辆车是另外一出年度重头戏，全新TREK Madone SLR 6碟刹版。全新一代的空气动力学Madone SLR，目标是在老款Madone 的基础上进一步升级改良，重新审视空气动力学效能与重量，并深挖车架的舒适性与整合程度，提升骑乘质感使车系继续成为同类型空气动力学高性能公路车的代表作。在增加了可调IsoSpeed的同时，还提供圈刹和碟刹两款车架。不得不说的是，更新为H1.5车架几何后，全系均使用顶级700 OCLV碳纤维，SLR6碟刹版整车仅售35800元，真是又一“买车架送零件”……评测传送门：《速度，触手可及 TREK Madone SLR 6 评测》

第十四辆车是小编自己的Canyon Aeroad CF SLX，这车就不用过多介绍了，某德国自行车媒体已经吹得够多的了……感兴趣的朋友可以直接进入传送门：《编辑的自购自评 Canyon Aeroad CF SLX公路车架》

第十五辆车也是一辆Specialized的Diverge，不过是一辆售价仅6490元的最低配Base版本。虽然是辆最低配车型，但仍维持了Specialized作为“涂装大厂”应有的涂装水平，“魂动红”的漆面非常精美，骑行质感也是非常有趣的。评测传送门：《还要什么山马 Specialized Diverge Base公路车评测》

第十六辆车是一个全新的自主品牌，来自MateTall的Flight 。MateTall是一个碳纤维综合性运动的国内自主品牌，主营业务囊括了碳纤维羽毛球拍、网球拍、壁球拍至自行车车架。得益于与三菱重工的友好合作关系，MateTall有着便捷的途径获取由三菱重工出品的优秀碳纤维原材料。评测传送门：《造型经典 售价实际 MateTall Flight 公路车》

第十七辆车是全新TREK émonda ALR碟刹版。作为“美系三强”之一，Trek自然不会让Cannondale和Specialized在铝合金公路车架市场“胡作为非”。全新émonda ALR有着非常漂亮的车架管型，使用液压成型的管件使得车架的管型非常复杂，并且焊点隐藏得非常好，使得émonda看上去就像碳纤维车架一样。蓝紫变色金属漆星空涂装十分美丽动人，质感非常好，说是Biketo年度最佳涂装也不为过。车架有着非常好的骑行质感，并且还提供圈刹版本，具有“年度车型”的潜力。评测传送门：《新任铝架之王 TREK émonda ALR碟刹公路车评测》

第十八辆车是Battle的Windseeker 600入门级碳纤维公路车，使用经典耐看的红黑白涂装，配置上具有一定的性价比。评测传送门：《入门新选择 Battle Windseeker 600公路车 评测》

既然émonda ALR装了个大“哔”，今年的最后一辆车是碟刹化后的Specialized Allez Sprint，是对楼上的一轮“反击”。但小编认为这两款车的骑行调性完全不同，并不会形成直接竞争。拥有更好骑行质感的émonda ALR更加全能；这款只追求性能并且使用激进几何的Allez Sprint Disc则更加专注于绕圈赛。评测传送门：《颜值实力兼备 Specialized Allez Sprint Disc 评测》

责任编辑：Avalon