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新任铝架之王 TREK émonda ALR碟刹公路车评测

七月底,TREK发布了全新一代的旗舰铝合金竞赛型公路车émonda ALR,凭借出色的涂装和架型,成功吸引住了我们产品技术组编辑的眼球。没过多久,我们就收到了一辆神奇的émonda ALR评测试骑车辆。

新款émonda ALR提供圈刹和碟刹两种版本,本次送测的车辆是一辆碟刹版,但并不是官方整车配置,是一辆明显的“超配组装车”,至于是为了让测试成绩更好而提高配置的“评测特供车辆”,还是因为没有测试车辆而提供了TREK工作人员的自用车辆测试,小编就不得而知了。

涂装方向选择了这款全系最大的亮点、蓝紫变色金属漆星空涂装,在不同的方向和光线条件下会呈现出不同的颜色,相必大家在图中就能感受到这款涂装的质感。值得一提的是,就因为这个非常漂亮的涂装,不少同事路过小编的办公区域时,都会驻足欣赏一下挂在停车架上的它,回头率非常高。

看到这个沿袭了émonda SLR、造型复杂流畅的E2头管,不少人都会问这个是不是碳架。真相就是émonda ALR使用了液压成型技术与隐藏焊接技术。TREK官网的产品介绍就很好地科普了这两项技术的亮点:“使用液压成型技术后,Trek工程师能够大范围的降低焊接处的重量,这个流程Trek称为隐藏焊接技术,它增大了车架表面积,减轻了重量的同时也增加了强度。Trek工程师使用改良后的液压成型技术将流体注入圆柱形车架材料管中,并将其拉伸至其能够将车架管型制造成复杂及合适的形状,以减轻重量、更好的骑行质量和达到类似碳纤维的外观呈现。”

按照官方数据,56cm尺寸的圈刹车架重1112克、碟刹车架重1131克,重量上的优势已经超越了“铝架之王”CAAD 12。

▲车架使用经典的300系列ALPHA铝合金制成,令小编想起了那个8500山地车架横行的年代

全碳前叉造型与émonda SLR相似,同样使用前刹油管外走线,以及桶轴手柄在右侧的奇葩设定,不过仔细一想,这奇葩设定在下陡坡途中遇到需要拆除前轮的情况时,可以防止手被碟片烫伤。

émonda ALR也搭载了新一代Control Freak整合式入线面板设计,三条线管均在面板进入车架下管。由于后下叉部分使用外走线,所以变速线管均在下管下方穿出,并连接一个带有止栓结构的传统过线座。

▲液压成型的上管拥有与同门碳纤维版本一致的立体管型,线条非常丰富

下管截面造型受制于材料的限制,并未使用SLR上那个宽扁截面,而是近似于Kamm Tail的截面。较小的管径令ALR少了一分狂野,却多了一分清秀。

émonda ALR使用标准27.2圆座管,而非碳纤维车型上的反套式座管,这似乎是TREK铝合金公路车架的传统。

TREK的铝合金公路车架均使用兼容性较强的BB86压入式五通,而不是碳纤维车架上那个只能使用24mm轴心的BB90,这里我能给个好评么?

▲后下叉造型比较普通,仍内置了DUOTRAP速度和踏频传感器

由于是碟刹版本,后上叉使用了无叉桥设计,增加轮胎间隙。TREK表示圈刹和碟刹车架的最大胎容均为25c,但是根据小编目测,碟刹ALR安装28c外胎毫无压力。

ALR车架使用H2几何,以满足入门级车手的需求。STR(Stack和Reach的比值)从1.41到1.55,属于比较中庸的设定。立管长度较短,可以增加座管的露出长度,在舒适性和外观方面均有加成。头管角度和Trail值的设定都偏向灵敏的操控特性。整体架型设定恰到好处,不会过于压缩,小尺寸也并没有H2 Madone9那种山地车既视感。

套件方面配备了全套可靠耐用的Shimano Ultegra R8020液压机械套件,其中ST-R8020液压机械手变头造型经过优化,握感更好,操作更加顺手。

▲这个后爪钩造型算得上是非常流畅精致的了

碟刹车型使用平装式夹器,搭配前后160mm碟片;圈刹车型则使用直装夹器,均为主流规格。

轮组稍微超规,配备了一对中高端整车上的Bontrager Paradigm Comp碟刹真空轮组,前后均使用偏心轮圈,并且使用直拉中锁桶轴花鼓,花鼓内部结构与小编之前评测过的Aeolus PRO系列轮组相同。外胎则搭配了一对Bontrager R3开口胎,并未使用真空胎算是一个小遗憾吧。

▲拉丝处理的轮圈以及水标Logo质感非常好

操控组件则是这辆评测车“超规”最明显的地方,把组配备了一套与之前émonda SLR同款的Bontrager XXX碳纤维弯把和Bontrager PRO铝合金把立,光靠这套把组就能将整车重量降低不少……看到这个SLR同款的FSA碗组盖,小编不由得感叹TREK还真是“一视同仁”啊!

“超规”的地方还有这里,这辆车还配备了Bontrager XXX碳纤维座管+Bontrager Montrose Pro碳轨坐垫这种豪华配置……让小编感觉这配置比之前的émonda SLR还要高。看似结构复杂的XXX座管调节非常方便,而且非常轻量化,仅180多克,而且还带有一定的减震设计,就是上亮光、下消光的涂装让人感觉比较“猎奇”。哦对了,值得一提的是,Montrose Pro坐垫碳纤维坐轨的规格是7x10,而不是常见的7x9,需要搭配Bontrager的专用夹具使用。


出于对铝架的固有印象,以及之前émonda SLR的“蛋疼”经历,小编承认在组装好这辆车时,并未对它的骑行品质抱有多大期望。但骑出门马上就感受到这是一款骑行品质非常高的铝合金车架,舒适性和减震性甚至比碳架émonda SLR还要好上许多。也许是由于操控组件严重超规,在仅搭配25c外胎的情况下,小编已经觉得舒适性已经十分够用了,车架减震特性很有韧劲儿,比以前测试的Domane ALR还能好上那么一点,难怪官方宣称这款车也非常适合Gran Fondo。

按照以往骑行铝架的经验,追求舒适性的话刚性方面肯定会有妥协。在爬坡摇车时,虽然ALR不是那种反馈非常明显的车架,但也让小编觉得刚性已经够用了,不会有任何使不出劲儿的感觉。Bontrager Paradigm Comp轮组也提供了非常好的综合性能,响应非常迅速,在爬坡时不会有明显的拖脚感,在中低速工况表现优秀。

前面已经提到,车架几何的账面数据趋向灵敏,实际骑行感受也是这样,车架对操控的响应非常迅速,在城市道路中骑行躲避坑洞时能切身体会到操控性的优势。由于操控取向灵敏,车架使用较大的五通下沉量设定来弥补一下高速稳定性,结果操控性方面一切恰到好处,加上靠谱的Shimano碟刹的加成,在山路上骑行可谓闲庭信步。

重量方面,由于使用了较轻的操控组件,整车含脚踏重量为7.9kg,对于碟刹公路车来说已经算是不错的数据了。

表现如此之好的铝架,小编我自然要邀请上面那个天天骑着CAAD 12的人来“打脸”一下,看看CAAD 12还能不能保住“铝架之王”的名号,毕竟小编我的CAAD 5已经挂墙好多年。在试骑之前,Kent已经对这款车架的颜值点了无数赞;试骑后,也对车架的性能给予了高度的肯定,表示骑行品质确实要比自己的CAAD 12更优秀。

美骑点评

优点:骑行品质好,操控灵活,涂装好看,做工精美,碟刹圈刹规格齐全

不足:前桶轴手柄方向比较猎奇,内走线油管有异响

鉴于这辆评测车的配置“有点”超规,本期评测的内容均基于测试车辆配置,实际整车配置及售价请参考我们之前的文章《TREK正式发布新款 Emonda ALR铝合金公路车》,也可以自行购入车架进行DIY组装。小编认为émonda ALR的定价还算是比较合理的,性能方面比大部分相同价位的碳纤维车款还要高出不少。毕竟这位新任“铝架之王”车架的定价比前一任“铝架之王”还低上那么一点点。无论是圈刹版本还是碟刹版本,小编强烈推荐铝架爱好者们入手一个;对于入门级车手来说,它是比自主品牌碳架更好的选择。

摄影:Kent、Avalon

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 六道杠86 2018-10-19 16:51

    估计得过万 崔克性价比真的不咋的 碟刹 用的ut套件 肯定不便宜

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    • Cesare.Borgia 2018-10-19 17:00

      似乎1w3多一点

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    • 山马的忧伤 2018-10-20 06:55

      ut想多了,配105就1万多了!

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    • 六道杠86
      回复山马的忧伤
      2018-10-20 10:27

      还是自组的好 性价比高

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  • kingfar 优秀评论员 2018-10-19 17:00

    我的12款GIANT TCR SL1当年发布的时候也是号称铝架之王,超越CAAD系列,结果没有任何评测出炉就凉了,公路车铝架永远是过度。经济型不如碳架,舒适性不如钛架,经典性不如铝架。可是我还是很喜欢我的车子。等我换了碳架,一定把我的铝车挂墙当成装饰品

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    • 骑车一阵风 2018-10-19 17:16

      应该是经典性不如钢架吧

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    • 赤子之心PMZ 2018-10-19 20:16

      实话实说,钢架才是最舒适的。钛架相对钢架在其他方面都有优势,但舒适不是

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    • kingfar 优秀评论员
      回复骑车一阵风
      2018-10-20 01:44

      是的,敲错了

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  • 燃料电池 2019-01-12 18:05

    五通部分的焊接依旧粗糙丑陋凌乱,不如specialized的那个处理

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  • CLS891 2020-01-18 15:31

    后轮这碟刹座设计能使用140碟片嘛?

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  • 老船長-子瑾 2018-10-31 14:52

    官方找不到碟刹骚紫只有圈刹

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  • bike_iguana 2018-10-29 09:01

    铝架控  表示必须入手了

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-10-21 23:48

    头管部分的线管不会蹭着漆面么

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  • 讓我們紅塵作伴活得瀟瀟灑灑 2018-10-21 22:54

    前叉没有内走线,后叉外露走线。

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  • 星空の平行綫 2018-10-21 22:28

    老款绿色的alr5圈刹路过,感觉很好骑

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  • Hacher 2018-10-21 15:45

    碟刹版本这个涂装好像没有……

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  • 骑士崛起 2018-10-21 08:25

    崔克大法好大家觉得怎么样

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  • YZ, 2018-10-20 22:10

    看来c14不远了      

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  • 龟速爬坡 2018-10-20 18:24

    为毛我买的碟刹没有这涂装 坑爹啊

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