2014年，Cervelo发布了更加全能的新款S3车架，这是小编个人最喜欢的一款S系列车架。这款大红色涂装的S3可谓风靡一时，甚至佳明车队的车手都骑着这款S3征战2014年环法。

S3在上一代的基础上进行优化，增加了锥形头管、加粗了前叉，提供更好的车头刚性。走线方式也改成了对机械变速更友好的下管两侧入线。立管造型也进行了修改，有一个半包覆后轮的造型。最重要的是使用纤细的后上叉，来优化后部的舒适性。且重量也比更重口味的S5轻一些。这些元素使其成为S系列史上最均衡的车架。

▲BIGLA女队涂装S3

这代S3早期车架全尺寸都配备后飘座管，但由于祖传73°立管角的原因，使用小尺寸车架的人几乎没几个能用后飘座管。在客户的一片骂声中，中后期出货的48和51码车架均配备S5的双孔座管。

小编也试骑过这代S3，性能确实是十分均衡，价格也不高，是在是挑不出毛病。硬要说缺点的话，这代S3的涂装选择真不多，这是那个时代CERVELO车架的通病，所以大家能看到的S3基本都是带点红色的……

同期CERVELO还提供入门级的S2车型，主要通过阉割锥形头管和前叉来拉开差距，明显可以看到S2的车头更加纤细。