临近年末，又是一大批产品更新换代的时间节点，面向2021年，各大厂商都推出了哪些新品呢？一起来看看。

1.2021 Norco Shore

Shore消失了十年之后再次出现在了Norco的列表上。新Shore采用了Horst悬挂连杆设计，同时Norco也采用了一个高副传动轮，高位转点使得对后轴来说有更小的反冲，可以保持踩踏效率。其他的细节如下：

行程：前180mm /后180mm

车轮尺寸：27.5

头管角度：63°

座管角度：77.7°

Reach：480mm 

链条中心距：445mm

尺寸：S, M, L，XL

重量：17公斤

价格：5199美元

这辆车上你看不到任何碳纤维部件，车架和套件的设计都以耐久性为主，线管从车架内部穿过，中轴采用螺纹版本，最高轮胎间隙达到了2.6“，对前叉最大的行程支持达到了200mm，总之一切的设计趋势就是：耐久，兼容。

Shore为下坡而生，体现在了头管角度和超长的轴距，从速降车上吸取的灵感，但Shore并没有忘记它是一台AM车型，为了解决这个问题，它用油了77.7°的座管角度。

Mike Kazimer如此评价这辆车: "Shore在骑行上拥有令人难以置信地坚实和稳定，对于那些寻找坚固自行车的人来说，这是一个极好的选择。“Mike Kazimer以2:44的成绩用Shore在5个测试者中中排名第四。

2.Evil发布2021年产品

早些时候评测者们还在为“烂路杀手“这个词的过度使用而哀叹，然后就传来了关于新的Evil产品发布的消息。是一台号称“安静的烂路杀手”的最新版本，并用这一营销口号发布的新车。

新产品有29“车轮和140毫米后行程，它与一个150或160毫米的前叉配对。与之前的版本相比，有一些几何形状的调整，座管的角度变陡，然而，Evil确实提供了一个1.5°自由角度，允许车手额外水平的几何定制，其细节如下：

行程:后140mm /前150mm或前160mm

车轮尺寸:29”

碳纤维车架

头管角度:65.9°或65.3°(160mm前叉)

座管角度:76.5°或76°

Reach: 486mm 

链条中心距:430mm

尺寸:S, M, L, XL

价格:5799美元- 8099美元

单车架:$3,299

后开叉为12 x 157mm SuperBoost，这这有助于有足够的空间来装一个2.6“后轮。还有一个更宽的主转点据说增加刚度和强度。

3.Canyon发布Stoic硬尾山地车

Canyon全新设计的Stoic是那种你可以在赛道上作出华丽动作的战车，没有“气动性“或”避震“，只追求简单明快。

它是一个多面手，有能力做好任何事情，又不需要付出太多金钱，不管你是一个预算不多的年轻骑手，还是一个长期混迹于MTB的老兵，这台铝合金材质的战车都符合你的要求。Stoic支持29轮径和650B轮径来匹配不同身高的车手。

Stoic系列有三款车型。799欧元的Stoic 2是最实惠的选择，具有相同几何的6061铝合金车架，永远可靠的Shimano Deore传动系统和坚固的SR Suntour XCR 34空气前叉。中档车型Stoic 3售价1199欧元，具备越野自行车所需的一切，SRAM SX Eagle传动系统和Rockshox Recon RL前叉。顶级的Stoic 4，售价1699欧元。配备包括Rockshox Pike前叉和swank Canyon G5三件套。

这三款车型将于12月8日在canyon.com网站上上市。未来几个月，两款Stoic车型将登陆美国市场，尽管它们的命名和定价略有不同。但Stoic车架和套件规格全世界是相同的。

4.2021 Pivot Mach 6

Pivot Mach 6在2021年被重新设计，仍然沿用27.5前后轮径设置，但是几何和避震进行了更新。作为车架后胆是安装在一个垂直位置，提供158mm的行程。根据车身以及配件不同，价格范围从从$5,599的XT一直到$12,099的Fox、XX1 AXS都有

Pivot Mach 6配置细节如下：

轮径: 27.5”

行程:158mm (r) / 160mm (f)

碳纤维车架

65°头管角度

链条中心距:431mm

可变几何

价格:$5,599 - $12,099 USD

官网：pivotcycles.com

每个人都知道27.5轮径的车子更有趣，新的Mach 6将有更好的骑行乐趣，我们不只是把时间花在设计自行车上，更让我们的世界杯车手可以作出他们的最快时间。通常情况下，我们希望自行车能让我们感觉自己像超级英雄，让我们脸上露出最灿烂的笑容。新的Mach 6让骑乘乐趣增加了起来。“Chris Cocalis (Pivot Cycles的创始人)

对于车架，Mach 6最大的更新是后胆方向垂直翻转，Pivot表示，这使得他们可以用更少的材料创造出更紧凑的车架设计，使自行车更轻、更坚固。它还允许更好地与Fox Live Valve集成。所有线管都可以隐藏起来转点下得的“工具底座”系统是兼容安装上管和车架的下侧。护链板由低硬度橡胶，以降低链条噪音和容纳2.6“轮胎。另外据Pivot公司介绍，这款158mm dwi -link后胆系统的灵感来自Pivot公司的Phoenix DH自行车，它将自行车的后轮道最大化，从而在方形凸起和崎岖地形的情况下获得最佳性能。