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2017年那些改进较大的新款产品盘点

新的一年开始了,就让我们一起来回顾一下2017年中有哪些改进较大的新款产品吧。


Specialized Roubaix

2017年那些改进较大的新款产品盘点

首先是大家非常熟悉的Specialized,可谓本年度更新最多的品牌。为了贯彻闪电“平顺则更快”的理念,新款Roubaix前部使用了“黑科技”Future Shock头管减震,在把立下方拥有20mm减震行程,增加前端舒适性而不影响操控;后部的整合式座管夹相比旧款位置下降了65mm,增加CG-R座管形变量,进一步提高舒适性。并且增加了SWAT下管储物盒,让长距离骑行更加轻松愉快。在Tarmac SL6上市之前,新款Roubaix是Specialized最轻的公路车架。

拓展阅读:《再战Roubaix Specialized发布全新Roubaix & Ruby》《延续传奇 Specialized Roubaix Comp评测》《《美骑评测》第11期 Specialized Roubaix Comp(视频)》


Specialized Epic

2017年那些改进较大的新款产品盘点

因为近年来XC的赛道也经历了天翻地覆的变化,变得越来越难,正是这样的发展趋势促使各大厂商先后更新自己的XC平台,而大赛中硬尾XC赛车也更多地被软尾所取代。在今年的Summer Camp当中,SPECIALIZED向媒体率先发布了两个全新的XC平台,软尾的Epic和硬尾的Epic HT。其中硬尾的Epic HT顶配更是轻至8.16kg。软尾的Epic车架经过重新设计,改变了悬挂结构,具体改进可以参见我们的拓展阅读,在此就不再浪费篇幅。在上个月闪电的山地试骑活动中,小编分别试骑了这两款整车,改进确实巨大,骑行感受非常好。

拓展阅读:《SPECIALIZED发布全新Epic山地车》《8.16KG?! 2017款S-works EPIC Hardtail硬尾山地车》《智能小子:Specialized Epic Expert 29er评测》


Specialized Tarmac SL6

2017年那些改进较大的新款产品盘点

自上一代Rider First Engineered概念的Tarmac推出以后,团队就马不停蹄地开始研究如何能够让Tarmac的性能更全面。具体说,就是更轻、更破风、操控更好,减震也更好。这也就是最新一代Tarmac的设计目标。SL6的车架更加纤细,并且使用了目前十分流行的小后三角与直装夹器设计。虽说车架纤细了许多,但刚性仍然十分强劲,更多骑行感受可以阅读小编的Tarmac SL6评测。

拓展阅读:《全新竞赛利器 Specialized发布Tarmac SL6》《疾如闪电 Specialized Tarmac SL6 评测(文末福利)》

BMC Teammachine SLR01

2017年那些改进较大的新款产品盘点


随着第三代Teammachine SLR01的推出,BMC也加入了碟刹竞赛型公路车大军,提供圈刹和碟刹的竞赛型公路车。新款SLR仍然是基于ACE科技,上一代SLR01车架设计过程中,BMC模拟计算了34000个模型,新SLR01则在上一代基础上再次模拟了18000个车架模型。车架设计与细节均借鉴了先前推出的RM系列车型。相比老款,SLR01圈刹版车架增重20g,达到810g(嗯,你没看错,新款更重);但令人惊讶的是碟刹版车架相比圈刹版仅增重5g,并且小编认为碟刹版前叉的不对称设计和免桥码设计十分有意思。

拓展阅读:《整合与碟刹 BMC发布新款SLR系列车型》


Cervelo R系列

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新款Cervelo R系列车型经过30个月的研发,现在R5和R3均提供碟刹版。R系列现在正式被归类为“Cervelo最硬的公路车架”,R5圈刹版的头管与五通刚性分别提高了21%和15%,碟刹版这两个数字则为18%和26%。新款R5使用Squoval Max管型,相比上一代降低了44克的风阻。R5与R3在车架架型、走线、操控组件方面有差异。几何方面,R5设定更加激进,以满足车手们的需求;R3则维持原先的设定,更加适合一般消费者。并且新的几何提高了R系列车型的操控性与稳定性。

拓展阅读:《更硬更快 Cervelo发布新款R系列公路车》


Giant Propel

2017年那些改进较大的新款产品盘点

在去年这个时候,小编已经收到消息说Propel即将改款,万万没想到的是新款Propel只提供碟刹版……新PROPEL的管型从原来的水滴形改变为类似Kamm-Tail的AeroSystem管型,降低了偏航角扰流的产生,并且进一步把风阻系数下降。捷安特声称,加入全新的AeroSystem管型设计后的PROPEL在40 KPH速度下巡航,相比老款能节省近15瓦的输出。另外,捷安特还声称新PROPEL改用AeroSystem平背管型后,相比老款刚性提升了35%,对比竞争对手的同类型车款更是高出40%,车架982克以及前叉378克拥有行业领先的刚性重量比。新款PROPEL全系列均配装了相同的“整合式分体把组”。

拓展阅读:《捷安特推新款Propel:你要的PP气动且碟刹》《关于捷安特新款PROPEL 你感兴趣的点都在这了》


3T Strada

2017年那些改进较大的新款产品盘点

加入3T的Cervelo创始人Gerard Vroomen发布了他最新的作品Strada车架,搭载四种公路车未来趋势的小众产品,将空气动力学、更宽的外胎、碟刹和单盘整合在一辆车上。爱尔兰的职业洲际队水蓝体育(Aqua Blue Sport)将使用3T Strada出战,这辆创新的“次世代公路车”表现如何,我们拭目以待。

拓展阅读:《单盘、碟刹、气动、宽胎 3T Strada公路车》


Lapierre Aircode

2017年那些改进较大的新款产品盘点

新款Aircode的原型车于环意首次亮相,相比旧款,更新了新造型的前叉和整合式叉肩,立管也更新为包覆后轮的样式。最重要的是万恶的31.6圆座管终于换成了一根水滴型座管,以及万恶的“鸳鸯夹器”也换成了前后直装式。值得一提的是图中的红白蓝车队涂装以及蓝白迷彩的皮诺涂装非常好看。


Zipp 454/858

2017年那些改进较大的新款产品盘点

车友们戏称“狗啃圈”的Zipp 454设计灵感来自仿生学,454 NSW的仿生学来源,是海洋中的大佬——座头鲸。Zipp工程师们为了下一代Zipp轮组研究了身边自然界如何解决类似速度,操控,与效率的例子,最终诞生了这款拥有大自然的优雅,结合了精确的工程设计,并且拥有无敌性能的53/58毫米框高波浪形轮圈。454 NSW轮圈有着5毫米的高度差异,齿型轮圈的高点达到58毫米,在齿型轮圈的低点则仅为53毫米(858 NSW则为77mm/82mm)。454 NSW波浪形的SawTooth圈型和鱼鳍状的HyperFoils凸起代表了所有ZIPP NSW轮圈上Saw Tooth ABLC表面坑洞设计的全新进化,HyperFoils 和 HexFin ABLC表面坑洞设计有助于通过提升涡流脱落频率来提升侧风操控性。

拓展阅读:《气动大鲸鱼:解析ZIPP最新气动轮组ZIPP 454NSW》《关于ZIPP 454 NSW 十八项你需要知道的事情》《气动鲨鱼鳍:Zipp发布高框气动轮组 858 NSW》


Shimano Ultegra R8000系列套件

2017年那些改进较大的新款产品盘点

时隔四年,Shimano(禧玛诺)终于发布了全新的Ultegra R8000系列变速套件,整套套件依然得到了Dura-Ace的关键技术下放,使其相对上一代的Ultegra 6800在握持感、变速手感、制动效果……各个方面的性能点都得到了提高。

拓展阅读:《四年磨一剑 Shimano Ultegra R8000公路变速套件》

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • kl 2018-01-04 09:21

    propel就是个笑话

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    • 打四害除四害 2018-01-04 11:40

      笑话?主流的全内走线与鸳鸯圈,刚性操控比老款好太多,不知道怎么就成笑话了

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    • kl
      回复打四害除四害
      2018-01-04 14:08

      捷安特很善于抄袭啊,哦对不起,应该说是跟进,全内走线都好几年前的主流了。另外,那个号称研发了3年多的管型不就是TREK 零几年就开始用的KVF管型吗?最后,现在都2018年了,还在以刚性做卖点也是够情怀的了。现在不妨来大胆预测一下,新款的TCR应该会长得跟Tarmac差不多吧,哦不对,为了标榜自己始创的压缩车架(虽然压缩车架并不是捷安特屎创的)新款的TCR应该会比Tarmac更压缩一点,呵呵

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    • TheUnicorn
      回复kl
      2018-01-05 14:17

      噢,原来捷安特花三年研发的管型是崔克老早用的,看来捷安特设计师不咋滴,不如你去告诉他们如何开发新车。嗯,压缩车架不是捷安特创造的,是你闪电创造的。

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  • 淫意的骑行师 2018-01-03 18:52

    (滑稽)

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    • HoraceL 2018-01-03 19:01

      虎哥今天更新了,大家别催了,快去看!

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    • 小尼禄 2018-01-03 21:46

      抓住虎哥

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    • monkeyli23 2018-01-04 09:38

      虎哥什么时候更新边骑边聊(下),就问能不能在祖国母亲2020年全面小康社会之前更?

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  • 凡大王Van 2018-01-03 20:38

    小编说的不太对吧,新款捷安特pp adv sl2还是圈刹版的,而且还有零售的圈刹版pp adv sl车架

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    • @dong 2018-01-04 09:09

      新款propel没有夹器版本,不信自己看官网 至于2018款夹器版是2018款的老propel

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    • 凡大王Van
      回复@dong
      2018-01-04 10:22

      可是我在捷安特的法国官网上看到了和顶配碟刹款同一个涂装的圈刹pp,怎么讲朋友?

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    • 凡大王Van
      回复@dong
      2018-01-04 10:23

      只能说大陆和台湾不提供圈刹版pp吧,别的国家地区还是有卖圈刹版pp的

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  • HoraceL 2018-01-03 17:41

    新款产品出来了,各位大佬还留着旧款干嘛呢!高价50块一斤收各种文中旧款碳架,轮组或套件

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    • 康塔多Forever 2018-01-03 17:59

      500块钱收老王轮子!

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    • HoraceL
      回复康塔多Forever
      2018-01-03 18:21

      你这是以本伤人

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  • 黑色伏特加 2018-01-03 17:49

    像这样出现错别字和有几处表意不明的文章容易让我产生不想购买的欲望。。。

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    • 乔治亚的玫瑰 2018-01-03 18:01

      买不起你就直说吧,我也买不起,没什么不好意思的

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    • 老中医专治键盘手 2018-01-04 09:26

      细读了一遍,没发现错别字啊

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    • 汽车去钓鱼 2018-01-04 11:03

      的确小编的拼音输入法用得挺溜,就是没有仔细检查导致错别字啦,和我有得一比,哈哈。

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  • 江淮人 2018-01-05 05:14

    改?往那改?大同小异而已

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  • AWi 2018-01-05 00:42

    小编每次赶文章,就好像我们考试编作文一样,急着编完交上去

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  • Zoo Wee Mama 2018-01-04 21:21

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  • ~* 2018-01-04 14:33

    应该说涨价比较多………………

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  • 卫龙辣条总代理 2018-01-04 13:44

    拉皮儿的车架骚爆了

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  • 徐霞客套一番 2018-01-04 12:42

    改进很大!继续改进,加大改进!

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  • wangyue9 2018-01-04 12:30

    碟刹公路看样子真的是大势所趋呀,我在想我要是换车的话要不要入一台碟刹的~~估计得好几年之后才能换车了,额额~~

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  • faith『 2018-01-04 12:12

    美骑是收了闪电多少钱 强行把epic放公路里

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    • TheUnicorn 2018-01-05 14:22

      现在叫闪电骑

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  • Eamon陈 2018-01-04 11:52

    边际效益。            

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  • rockbomm 2018-01-04 00:45

    用肉眼看不出来的改变,真是难为设计师了

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