产品评测 整车资讯 公路车

疾如闪电 Specialized Tarmac SL6 评测(文末福利)

今年7月初,Specialized发布了全新一代的综合型竞赛公路车Tarmac SL6(《全新竞赛利器 Specialized发布Tarmac SL6》),在《硬又黑!SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL6初体验》《抢先感受2018新款!SPECIALIZED试骑活动广州南昆山站》试骑活动,以及萨甘又再夺得彩虹衫这样的广宣攻势下,把SL6称为2017年最受关注的公路车一点也不为过。


▲Tarmac SL6 Expert的大红色涂装还是非常“闪电”的


从架型上就能看出SL6在空气动力学性能方面的进步,官方宣称对比上一代,在40公里拥有大约35秒的优势。气动性能的进步从车头开始,相比SL4、SL5那粗壮的前叉,SL6的前叉薄而纤细,并且使用了直装式夹器,这使得叉肩位置可以做得更薄,令前叉长度降低了5mm之多。


由于上管造型的改变以及技术的进步,SL6取消了前两代车型上那性感的“眼镜蛇头管”;并且由于前叉叉肩变薄,在这个位置要维持原先的刚性,所以取消了上一代车型上的根据车架尺寸搭配碗组下轴承尺寸,全系使用1.5英寸的下培林。但为了保持各尺寸车架有一样的操控特性,各尺寸车架的前叉上管锥度是不同的,算是一个不显眼的改变。


▲Tarmac车型一直以来那弯曲又扁的上管不复存在,取而代之的是一条又直又粗的上管


在First Engineered技术的加持下,SL6的下管管径与SL5相差无几,但截面近似于Kamm Tail管型,进一步优化风阻。


变速线管止栓经过重新设计,使用交叉走线可以完全杜绝线管剐蹭车架,好评!


立管同样为了优化气动性能使用Kamm Tail异形管型,有一定程度的包覆后轮设计;在五通处渐变成扁的宽截面,增加与五通的连接面积,增加踩踏刚性;整体造型给人的设计感非常强。


这年头出门骑车,不是隐藏式座管夹外加个防尘套都不好意思和车友打招呼,SL6延续了SL5的隐藏式座管夹。隐藏式座管夹可以令座管外露部分更长,增加座管的形变量,提供更好的舒适性。


虽然现在男女共享Tarmac SL6车架,但还是男女有别,女性款式额外提供44码。作为一个在赛场上征战多年的系列车型,Uci认证的Logo必不可少。


五通成功“瘦身”,相比以往粗壮的五通,SL6纤细了许多,与立管、下管连接非常流畅,并且减重高达30克。中轴制式也从PF30结构的OSBB改为更简单粗暴的BB30结构OSBB;由于这辆SL5 Expert使用了R8000牙盘,所以搭配的是一个Praxis的转换中轴。至于这个转换中轴的可靠性,小编持观望态度。


▲过线座比SL5简洁小巧了许多,技师们穿线时可没那么愉快了


小后三角的设计虽然被大家认为是车架设计同质化严重的表现,也许各大品牌在各种风洞、CFD(计算流体动力学)、FEA(有限元分析)后,都发现小后三角才是气动性能、舒适性、侧向刚性等指标最优的选择。后上叉同样使用Kamm Tail管型优化风阻,并且使用“无叉桥”设计。


直装夹器有着方便调整、装轮时不会碰歪、手感更好、制动刚性更好等诸多优点,在这个碟刹横行的时代,也算是圈刹的绝唱了吧。


所有无叉桥设计的后上叉使用直装式夹器都会伴随严重的“呼吸效应”,就是大力刹车时,后叉会产生外扩形变的现象,为了抑制呼吸效应,闪电使用了当年液压V刹上的“祖传秘方”——补强片,一块小小的碳纤维补强片就可以完美地解决呼吸效应问题,还可以使后上叉成型时更简单,减少碳纤维堆叠,一举两得。至于你们问小编这个补强片能不能用在别的车架上嘛……这好像是行不通的。


大家都知道S-Works级别的SL6碳纤维材料升级为FACT 12r,按照技术下放的原则,这辆SL6 Expert怎么地也是11r了吧?很遗憾,隐藏在后上叉内置的水标告诉我们,SL6的次顶级车型Expert仍为10r碳纤维。不过10r的车架升级也是十分明显的,重量降低了接近200克!


▲后下叉造型平淡无奇,简单、粗暴但有效,最大可兼容30c的外胎


套件为全套Shimano Ultegra R8000,使用感受可以参考之前我们的文章:《四年磨一剑 Shimano Ultegra R8000公路变速套件》。牙盘飞轮齿数搭配为52/36T+11-30T,足以应付各种路况。


相比其他品牌整车搭配的“仅让你可以骑回家的轮组”,SL6 Expert轮组方面使用DT Swiss 350弯头花鼓搭配Roval SLX 24胖铝圈,辅以DT Swiss Competition辐条,用料十分讲究。DT 350花鼓使用行星棘轮结构,其优秀的性能自然不用小编多说;可能大家觉得SLX 24轮圈是个新鲜玩意。其外宽和高度均为24mm,刚性以及对宽胎的兼容性均比传统铝圈更好。虽然弯头花鼓导致卖相不够高端,但修补方便,作为日常训练轮组或爬坡轮组还是非常不错的。


外胎方面十分良心,配备了一对性能优秀的S-Works Turbo 26c外胎,搭配SLX 24轮圈实际充气宽度为27mm左右。小编曾单独评测过这条外胎,附上传送门:《“胎底抹油”Specialized S-Works Turbo外胎》


把组为纤细的Specialized Pro SL把立搭配Expert Shallow Bend铝合金弯把。弯把使用紧凑弯型,数据为123mm Drop和75mm Reach,非常友善。上把使用前外走线,安装线管后正好形成一个宽截面,搭配S-Wrap凝胶把带,握感非常舒适。不过要吐槽下的是Specialized一如既往地给52码车架配备42cm宽弯把,对于使用52码的亚洲用户群体来说,是有点过宽了。


座管也跟随立管使用Kamm Tail截面的D型座管,貌似现在好几个品牌车架的座管都在使用这种造型……也许Specialized也懒得座管这个零件上再分级了,Expert也是使用印着S-Works Logo的座管。为了增加舒适性,Specialized对座管上端120mm不会进入车架的部分进行了碳纤维堆叠优化。坐垫方面则配备了一个钛轨的Toupe Expert Gel,使用硅胶填充物来增加坐垫的舒适性。


SL6系列车架几何经过重新设计,全尺寸增加了五通下沉量,提高车架高速、颠簸路面稳定性。其中49码车架的几何被完全砍掉重做,摒弃了那个小编黑了他们好几年、小个子根本没法用的几何,Stack和Reach更加人性化,不过立管角度更加激进地达到了76度……

好吧,说回我们这回评测的尺寸,52码也降低了Reach值,以及增加头管长度以弥补五通下沉量的增加,让整体设定更加合理。虽然头管角度降低了0.5度,不过58mm的Trail值仍然可以使车头操控异常灵敏。

虽说目前SL6几何更加合理,但国内最常用的49、52、54的STR(Stake和Reach的比值)分别为:1.37、1.39、1.41,仍然属于比较激进的竞技型几何,对落差没有过多追求,核心肌能与柔韧性一般的车友,还是选择Roubaix系列更为稳妥。

骑行感受

3

小编上车第一脚就感受到SL6的驱动效率非常好,不含脚踏7.3kg的它低速启动时异常轻脚,完全不像这个重量应有的表现,就算不是经常骑车的车友也能感到明显的差异,是一辆非常快的车。虽然五通部分纤细了许多,但仍保留了Tarmac系列五通刚性优秀的优良传统,在摇车突围或冲刺时的踩踏回馈感较强,应付冲刺时的大功率输出也毫无压力。

2

车架与前叉的侧向刚性依然十分优秀,摇车的感觉同样轻快灵活,搭配这对刚性不错的24mm胖铝圈ROVAL轮组,爬坡非常给力。由于Trail值较小,车辆前端操控非常灵敏,有汽车车评人们常用的“热刀切黄油”以及“指哪打哪”的感觉;为了在高速下坡时获得一些额外的稳定性,所以SL6降低了五通高度,但仍非常灵敏,需要一定的下坡操控技巧以及淡定的心态,对新手的宽容度并不算高。

6

▲S-Works Turbo外胎的抓地力和滚阻均非常优秀,压弯极限很高,不过日常训练使用似乎有些奢侈

4

平路巡航方面,40km是不是真的能比SL5快上35秒这种玄学范畴的东西,小编没对比测试,当然如果你们呼声大的话可以叫“兔贱”Kent搞一个实测,他私人拥有着相同尺码的S-Works TARMAC SL5。不过TARMAC SL6 ELITE原配轮组仅24mm的框高,框高过低并没为高速巡航带来任何增益,还是比较累的。但小编相信各位SL6车主们都不会缺少一对碳纤维轮组,至于你们问小编配什么好,那当然是我们今年评测里年度最强的Roval CLX50啦!

相关导读:《也许是年度最强的轮组 ROVAL CLX50碳纤维轮组 评测》

1

对于骑过很长一段时间S-Works SL5的小编来说,SL6的舒适性有种“翻脸不认人”的感觉。由于整车刚性的进步,以及配备的是一支铝合金弯把,舒适性相比SL5退步了不少,是一种很典型竞赛型车架的路感。还好新款座管为舒适性进行了优化,后端的舒适性还可以接受;但前端就较为颠簸了,虽说没那种细碎的震动传到手上,不小心进个坑或者骑碎石路还是能把手腕震得生疼。整体舒适性虽然没到“艾斯武”或“教条”那种颠得七荤八素的地步,但对于目前主流竞赛型综合车架仍属于较颠的,也许这就是对超高刚性的妥协吧。

也许大家都知道,小编总是以全方位测试为理由将评测车辆作为自己的通勤车,对于舒适性下限较低的小编很机智地将外胎换成了28c来增加舒适性,以应付平时上下班的复合路况,所以小编也建议各位SL6的车主和准车主们先预备好规格较宽、舒适性优秀的高端轮胎,以应付距离较长的骑行。同时小编也相信,为SL6更换一支碳纤维弯把,能获得更优秀的前端舒适性。

美骑点评

优点:整车刚性优秀,加速轻快,操控极好,齿比宽泛

不足:舒适性较差,转换中轴似乎不太可靠……

改装建议:碳纤维弯把、碳纤维高宽框轮组、舒适性更高的宽规格外胎

最后,至于你们问小编推不推荐购买这辆售价31990元的Tarmac SL6 Expert,由于R8000一些众所周知的价格因素,小编其实是不推荐的。因为S-Works Tarmac SL6车架的售价为30990元,而且还有众多涂装选择。所以小编更推荐稍微增加预算,一步到位至S-Works级别,毕竟那是S-Works,那是FACT 12R碳纤维,“哔”格更高,能带来比Expert更好更爽快的骑行体验。

福利来啦!各位看官浪费了这么多时间看完这篇文章,自然不会亏待你们,决定再来一次踩楼游戏!注意:禁止无意义的恶意刷楼行为,就算你们刷了小编也会删除后再统计。奖品如下:

1

▲第50名评论的车友将获得闪电工具壶一个(邮费自理)。

1

▲第100名评论的用户将获得闪电水壶+水壶架组个一套(邮费自理)。


摄影:Kent

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:贴地飞行器:Lapierre SPICY 327 27.5整车评测

下一篇:返回列表

杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

更多作品

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • RoadRacer 2017-12-17 18:25

    “教条”是Dogma,“艾斯武”是啥来着?

    查看回复(4)

    +1

    0
    回复
    举报
    • M.Kittel 2017-12-17 18:34

      鹅牌s5啊

      +1

      0
      回复
      举报
    • RoadRacer
      回复M.Kittel
      2017-12-17 20:06

      哦怪不得这么耳熟

      +1

      0
      回复
      举报
    • Kshatriya_lol 2017-12-18 05:44

      S5

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 抑郁症 2017-12-17 14:18

    不要告诉我拖更了一个多月的评测就是这个?

    查看回复(2)

    +1

    6
    回复
    举报
    • 好风长吟127127 2017-12-17 15:40

      大建已经不干了

      +1

      0
      回复
      举报
    • 山马的忧伤 2017-12-17 17:45

      小编写稿不容易,不过没视频我们看起来也不容易。

      +1

      0
      回复
      举报
  • HoraceL 2017-12-17 18:36

    三万以上还是直接上S-works吧,车架换季减价的时候才2万多。

    查看回复(3)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2017-12-18 14:30

      在小编删除了一些无意义评论盖楼回复后,HoraceL这位看官在后台显示的发帖时间排第100位。恭喜这位车友获得本次活动的奖品,请将个人信息、会员中心截图以及收货地址发到yangtianxia@biketo.com,编辑审核后将会寄出本次活动的奖品。

      +1

      0
      回复
      举报
    • HoraceL
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2017-12-18 15:35

      谢谢美骑,谢谢闪电,谢谢光哥

      +1

      0
      回复
      举报
    • 刘子光 优秀评论员
      回复HoraceL
      2017-12-29 11:48

      不用客气,分我一半!

      +1

      0
      回复
      举报
  • 2681852 2017-12-17 16:39

    入手之后,你会发现还是S-Works逼格高

    查看回复(2)

    +1

    3
    回复
    举报
    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2017-12-18 14:28

      在小编删除了一些无意义评论盖楼回复后,2681852这位看官在后台显示的发帖时间排第50位。恭喜这位车友获得本次活动的奖品,请将个人信息、会员中心截图以及收货地址发到yangtianxia@biketo.com,编辑审核后将会寄出本次活动的奖品。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 2681852
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2017-12-19 08:31

      中奖了,感谢美骑,感谢小编

      +1

      0
      回复
      举报
  • WSNJG 2017-12-19 01:02

    好久评测下bmc的?

    查看回复(2)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2017-12-19 11:06

      有小道消息说公司有人订了新款01,到时借来评测下如何?

      +1

      0
      回复
      举报
    • WSNJG
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2017-12-20 18:17

      可以的,兄dai

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • 15610237698 2019-06-03 23:38

    不错不错      。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 铅笔小冬 2019-01-23 11:30

    请问这辆 tarmac sl6 expert级现在如果是2W出头的话值不值得入手?还有那辆变色龙版的 tarmac sl6 pro 跟这个expert架子是不是一个级别都是10R级架子?sworks 是12R级,哪个是11R级?

    +1

    0
    回复
    举报
  • xvhv 2018-08-12 13:12

    豪车

    +1

    0
    回复
    举报
  • kl 2018-01-01 14:11

    再过几年新款的Giant TCR就会长成这个样子了

    +1

    1
    回复
    举报
  • 霖~~ 2017-12-29 22:58

    壕无人性

    +1

    0
    回复
    举报
  • Liberty Walk99 2017-12-22 19:16

    很好 我选tcr

    +1

    0
    回复
    举报
  • 苍龙觉 2017-12-22 16:45

    小编好幸福,有各种豪车做测评

    +1

    0
    回复
    举报
  • ⌒喵⌒ 2017-12-20 16:25

    可惜不是swoek

    +1

    0
    回复
    举报
  • BruceZhu 2017-12-19 17:52

    这个价格嘛。感觉不上不下的。很想美骑有个横向的比较,把所有的价位相同的车测试一下,比较一下优缺点

    +1

    1
    回复
    举报
  • Clong309 2017-12-19 16:16

    发wm

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。