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捷安特推新款Propel：你要的PP气动且碟刹
碟刹，气动，捷安特动手了。
捷安特推出2018款Propel Advanced气动公路车，而且全线配置SHIMANO液压碟刹。捷安特表示新车比之前的圈刹版空气动力效果更好，而且相比对手的气动公路车在刚性和重量上表现更出色。
捷安特花了三年时间研发碟刹版Propel，这期间还在法国做了风洞测试。必须告诉你的是，2018年捷安特不再推出圈刹版Propel，该系列将配置Shimano Ultegra或Dura-Ace，兼容电子及机械变速。轮组采用捷安特自家的碳纤轮组，前轮框高42mm，后轮框高65mm。
2018款PP外观极其干净，所有走线都完美隐藏起来，不过需要匹配捷安特的气动车把。不信你看！
捷安特在这个系列总共推出四个车型，Propel Advanced SL Disc 0、Propel Advanced Pro Disc、Propel Advanced SL Disc 1、Propel Advanced Disc，往下有你最关心的价格。
Propel Advanced SL Disc 0
配色：蓝白
碳纤维材料等级：顶级
套件：shimano Dura-Ace 9170 di2（配Dura-Ace功率计）
轮组：Gavia Race 0
价格：$11,300
Propel Advanced SL Disc 1
配色：橘红
碳纤维材料等级：顶级
套件：Shimano Ultegra Di2（链条为KMC X11E-1）
轮组：Gavia Race 0
价格：$7,000
Propel Advanced Pro Disc
配色：绿色、白色
碳纤维材料等级：次顶级
零件：可调节座管、铝合金把立、碳纤维车把
套件：Shimano Ultegra Di2（KMC X11E-1链条）
轮组：Gavia Race 1
价格：$5,700
Propel Advanced Disc
配色：红黑
碳纤维材料等级：次顶级
零件：铝合金/碳纤前叉、可调节座管、铝合金车把及把立
套件：Shimano Ultegra机械变速套件（KMC X11E-1 链条）
价格：$3,700
责任编辑：凌子
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大家都说
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碟刹会抱死，圈刹好多了，看来以后不能买大G的车了
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来来来把你顶上去，为你的智商点赞！
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昨天冒着台风参加广州的骑闯天路…
如果你骑着碳刀公路你就知道什么叫做碟刹好了 -
你的智商担忧！公路用碟刹基本脑子进水
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玩过车店老板的tcr disc之后，就再也回不来了。油碟真心太好用，控制极其精准，什么泥水、下坡就不说了，最满意的是面对突发情况绝对可靠，由于力度轻，很快就习惯临界抱死力度，在市区游走相当惬意，各种一指控刹把，各种大力急停，面对满大街乱飞电驴毫无压力。而圈刹无论多么顶级，终究要通过线管变形拉动夹器，这确实是结构上的硬伤。蹭碟问题桶轴直接完事，等以后快拆式油管出来，换油不再麻烦，圈刹就真的掰掰了。
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真的很好用(▽)
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我自己就是一辆TCR ADV DISC真心好用，下一辆车一定买碟刹
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缺点大概就是。。。频繁调碟了
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真他妈丑
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兄弟怎么说话呢，怎么能是真他妈丑呢，一点都不李云龙，应该是真他娘的丑
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捷安特的车子一向是实物比照片漂亮
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架型丑，涂装更丑
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美金＄11300，这是要抢钱吗？
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环法期间GIANT要涨价是白喊的？
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大G在大陆的售价永远是最便宜的 不要看美刀
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国货还是有价格优势的！
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我想说除了可调坐管比上代好看其他都不如上代，特别这涂装，让JAVA设计的？另外夹器好看，夹器好看，夹器好看！！！
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+1
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pro，adv一直都可调啊，sl一直是一体，但sl也有2cm调整范围
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个人觉得上代座管和立管有点不协调，座管有点窄。没一体座管的好看
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然而还是比不上摩托车。
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全内走线，碟刹，和我对propel的期待完全一致，我想买最便宜的那款，但是涂装太丑了，还是等19年发新款再说了。多攒一年钱预算也多一点，选择范围也大一些，如果连续三年涂装都很挫，那大G设计师算你厉害，我就首付买房了。
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最便宜的3,700美元？24000？前叉还是铝包碳？还是碳架铝前叉？车把把立全是铝合金？？？
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碟刹是未来公路车的一个趋势
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这么巧我也是。我是装回去螺丝全部都在外面，就是不在自行车上
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美刀好贵。
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看到是美金，我………
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这么贵，在大路估计还是老款的26800的价格，不便宜了，结果车把还有把立还是铝的。。。。而且还7.6KG，新款是碟刹估计还会重一点，现在买老款铝架的pp也才8.5左右，换碳刀没准儿还比这个轻
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说碟刹好的100%都是没社交单骑惯了有团也是老年团，真有组织的看见你用碟刹直接让你拆掉，速度到了车跟车你敢捏闸？你见过那个大环赛用碟刹的？碟刹只适合山地车突发状况多的赛事需要紧急停车，公路你刹车要顾及身边人的反应时间，钳刹是有限降速，碟刹基本抱死，一辈子单骑惯了不用采纳你害不到别人
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你看比赛了吗？就说大环赛不用碟刹。。。
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碟刹又不是一捏就死，公路车的碟刹暴力程度本来就远远不如山地的，那有你说的那么夸张
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我觉得我可能看了好多假的大环赛
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我想问你，你用过碟刹的公路么？没用过，就不要说这么多的评价，搞得自己很专业！公路的碟刹制动和山地的碟刹制动还是有很大区别的
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你可以喜欢团骑，但是你忘记了，全世界很多人都是没有团骑的，而且以后可能会照顾到那些喜欢特立独行的人，因为那些人会为了超越别人尔更极端，碟刹会有更好的气动效果，团骑用钳刹确在安全方面要好，考虑到组团身边的骑友。文无第一，武无第二，所以，像这样的碟刹公路车是为了追求更快的速度，更好的气动。这样的人很少，假如选择一种死法，我会选择碟PP adv disc刹飙到近百码的时速。在无人公路上撞死。
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太好啦 终于不用望着canyon的aeroroad啦 捷安特终于出了碟刹气动车呀
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