▲新SLR将继续使用D形座管，但更低的座管夹带来更多的座管形变量。

在去年的Roadmachine之后，Teachachine SLR01也取消了三通处的小三角设计看，这样可以使座管夹完全隐藏在车架中，搭配防尘盖与上管形成一个平面，锁紧座管的螺丝位于上管下方。195g 的D型座管也是从RM系列处沿用，（标配15mm后飘座管; 可选配0mm直头座管），其扁平的后方截面，允许座管拥有更大的形变量，换取更好的舒适性。立管再一次低开，将座管的外露有效长度延长了46mm，同样是提高舒适性的设计。

▲新的Teammachine继承了Roadmachine的ICS整合把组系统。

▲集成的Garmin / GoPro座提供更整洁的外观。

另一项从Roadmachine继承的是ICS（Integrated Cockpit System）整合式车把系统，适用于碟刹版本的SLR01。把立的下盖将油管和Di2电线引入车架，以保持整洁的外观。把组是可调节的，使用专有的两片式把立垫圈，调整把组时不需要拆装油管。把立的开放式面板可以插入安装座，用于安装Garmin、GoPro或前灯。

▲BMC将Shimano Di2接线盒整合在车架中。

BMC将Di2接线盒隐藏在下管的上部，位于头管后面，调整方便，还能保护其免受运输或事故损坏。

▲SLR01 DiscTeam配备了新的Dura-Ace碟片

Bmc认为现在市场上大多数桶轴杆都比较重（市场上的超轻改件除外），所以他们做了一对只有55克的超轻桶轴杆回馈车友。使用常规的12mm直径，需要使用6mm内六角拆装，BMC提供一个DT的可拆卸的六角扳手。车队版本将使用将使用8mm内六角杆帽，以节省更多的重量；同时，8mm桶轴并不适合消费市场，因为不是每个车友都会随身携带一根巨大的8mm内六角。

新SLR01具备28mm的最大容胎宽。后刹采用140mm碟片作为标准配置，也可根据使用者需求增加桥码支持160mm碟片。并且“偷轻大师”BMC设计了一种完全开放式的超轻可替换夹心式后拨尾勾，螺丝穿过车架，防止尾勾脱落。

BMC努力减重后，54码的新SLR01碟刹车架重量为815克，而圈刹版车架的重量则是790克，碟刹化仅增重25克，令人印象深刻。

BMC的性能数据显示，新车的五通刚性提高了10%；并且由于隐藏式座管夹设计，垂直回归性提高了10%左右（可理解为舒适性）。所有尺寸的侧向刚性都是相同的，从47cm到61cm的所有车架都有着各自不同的碳纤维叠层，刚性容差在+/- 5％范围内，提供相同的骑行感受。

在SLR01和SLR02系列中提供五个碟刹版车型，差异在于碳纤维的用料以及配置。 SLR01车队版配备了Shimano Dura-Ace Di2，低配则为Ultegra Di2或Ultegra。 还将提供两款SLR01碟刹版车架，黑色或红色。