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又一美系传奇车型 TREK Madone编年史
到了2010年,TREK推出了第四代Madone,作为近代的Madone,中文资料非常充足,终于不用去外网挖坟了……第四代Madone的架型比上一代简洁了许多,开始使用全内走线设计,并且反套座管也换成了沿用至今的圆形截面款式。
▲这种涂装风格和调性延续到了下一代Madone
Madone 6.9 SSL的车架采用的是自行车界最轻、最坚固的碳,军事级的HexSL碳纤维材料,这也是Trek独有的,最先进技术,最优秀的碳纤材料,也就是大家熟知的700 OCLV。56cm车架重量仅为815g,前叉重量340g。车架使用BB90五通、E2头管设计、Duotrap内嵌式感应器设计、内走线布局,兼容Shimano Di2电子变速系统,五通底部导向槽上整合了BTR1电池架安装位。
这代Madone提供6系SSL、6系、5系和4系等车型,横跨H1-H3三种几何。
这代Madone在架型上没啥看头,所以还是来看看这种漂亮涂装吧。2010年,阿姆斯特朗成立RADIOSHARK车队直立门户后,请了Shepard Fairey为车队设计涂装,所以当时有许多款车队涂装。
▲这个好像是当时最常见的车队涂装
▲这个好像是当时拍卖过几辆的车队涂装
▲还有款水泥灰的车队涂装也挺好看的
▲2011年的LIVESTRONG涂装
▲还有一款黑色的版本
Damien Hirst设计的蝴蝶翅膀涂装当时舆论称为“非常残忍”。这辆阿姆斯特朗在环法上使用过的Madone最后拍卖的成交价高达50万美元……
▲12年更名Leopard-Trek车队后的队版,小编个人觉得十分好看
▲13年的RADIOSHACK-LEOPARD-TREK车队涂装则十分低调
下面则是一些个人的定制涂装。
▲大家喜闻乐见的“坎爷”斯巴达克斯涂装其实在这代车上就已经有了
▲“打不死”的沃格特首款个人涂装
▲大施莱克的定制涂装
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第二张图那个是5.9sl,和5.9的区别就是立管没有小尾巴
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0比5.9轻一点,售价贵一千块钱,但那个时候崔克都没有全碳前叉,这个级别的车子前叉都是铝上管
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0一看就是老司机了
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0阿姆斯特朗成就了Madone…… 对崔克最初的印象就是专卖店里一张大大的海报,美国总统小布什举着一辆崔克山地车
其实以前崔克五通刚性并不差... 2015年后的车型才越搞越软
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0棒槌哥以前的轮子是哪家做的?筷子轮吗
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0马冬梅成长史~
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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