2015年，TREK发布大杀器，嗯，我的意思是杀死技师的大杀器第六代MADONE，这代车型被称为Madone9。由于当时TREK产品线已经分化出EMONDA轻量化爬坡车型，所以TREK索性就把MADONE给做成了一辆超高整合度的全内走线气动车，甚至连Domane上的IsoSpeed系统都整合进去了，使其成为舒适性最好的气动车之一。

Madone9最具辨识度的地方莫过于头管上这对在转弯时，给夹器止栓腾出位置的“哈罗耳朵”整流罩。作为圈刹时代气动车的绝唱之一，Madone9使用了定制的中拉式TRP直装夹器。另外就是配备了当时十分流行的一体把。

为了整合IsoSpeed系统，Madone9使用了新的立管和座管样式。

虽然Madone9具有极大的气动优势和优秀的骑行品质，但高整合度和复杂的设计也令其走上了“体重失控”的道路。

▲同时走线也是相当复杂的，名副其实的“技师杀手”

整车的车架都是这种极简的涂装风格，均为H2几何，小尺寸的车架造型有些惨不忍睹。如果您需要好看的涂装或者H1几何，只能选择P1定制。

▲17年世家兰铎加入赞助后，车队涂装主色调换为白色。

在苏贝尔迪亚退役之际，崔克-世家兰铎车队为他定制了一辆退役版战车，苏贝尔迪亚也将骑着这辆车参加当年的圣塞巴斯蒂安经典赛，为20年的自行车事业谢幕。

另外一款退役纪念版涂装则是大家熟悉的“坎爷”坎切拉拉，不过似乎最近坎爷去骑BMC了……

▲古典赛高手和冲刺手德根科尔布的定制涂装

▲日本车手别府史之的定制涂装

对于我们美骑来说，最特别的当属这辆2016广州车展上使用的TREK大众蔚领联名款Madone9。嗯，这辆车是小编我亲手开箱组装的……不要问我装了多久……