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又一美系传奇车型 TREK Madone编年史
2012年,TREK推出了第五代Madone,主打半气动竞赛型车架设计,提供更全面的性能和骑行品质。第五代Madone采用经过特殊优化的 KVF管形,不仅保持了Madone系的刚度和舒适度,同时还将空气动力学特性提高10-15%,并将重量降低相同比例。
虽大的亮点则是采用了TREK与Shimano密谋多时的直装式夹器,全面优化夹器的气动和刹车性能,成为后续圈刹车架追捧的规格。但是前期的这种五通底置夹器还是比较坑的,因为这个位置堆积泥沙非常厉害,给维护保养带来不小的麻烦,并且可能会对曲柄产生干涉。但也取消了叉桥,给后上叉带来清爽的外观和更好的吸震性能。
不过车架自带的BONTRAGER夹器手感非常一般,所以当时车友们大多会升级Shimano的直装夹器。
并且P1提供一款极简的“U5涂装”搭配优化的OCLV 700碳纤维和层叠,这款半气动车架仅重750克,在当时非常惊人。
▲与新车一起发布的RADIOSHACK-LEOPARD-TREK车队涂装非常好看
▲2013年,发布了一款松石绿色的车队涂装
仔细看会发现TREK偷偷摸摸修改了后下叉造型,除变径设计外,也有所加粗。估计是底置夹器蹭刹胶蹭得太厉害,被迫修改了后下叉。
▲2014赛季的车队涂装则回归朴素的熊猫色
2015年,TREK接管了车队,更名TREK FACTORY RACING,在Madone9推出之前,还短时间使用了大红色队版涂装的Madone7。
▲“哒哒哒冒绿火”的P1火焰涂装,传统不能丢
▲2014年的沃格特定制涂装
▲沃格特的退役纪念涂装,电镀银色非常漂亮
▲车架上彩条对应的意义
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第二张图那个是5.9sl,和5.9的区别就是立管没有小尾巴
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0比5.9轻一点,售价贵一千块钱,但那个时候崔克都没有全碳前叉,这个级别的车子前叉都是铝上管
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0一看就是老司机了
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0阿姆斯特朗成就了Madone…… 对崔克最初的印象就是专卖店里一张大大的海报,美国总统小布什举着一辆崔克山地车
其实以前崔克五通刚性并不差... 2015年后的车型才越搞越软
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0棒槌哥以前的轮子是哪家做的?筷子轮吗
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0马冬梅成长史~
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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