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原来车手都用这些装备玩巴黎-鲁贝古典赛!

比利时乐透不戴手套、不缠胶布的真勇士,还是在腕关节处绑了绑带,降低关节负荷。

上届冠军得主澳瑞凯-SCOTT车队的老将海曼,依然选择了上年夺冠的车型Scott Foil RC,并且在今年得到了画风稍诡异的订制涂装。

常走石头路,破皮水泡少不了,太阳网车队(前捷安特-阿佩辛)车手Tom Stamsnijder为娇嫩“女朋友”(手指)预先贴好了胶布,避免损伤。

直接能源车队的路书倒也是简洁明了

▲车把左侧的是充当平把位置变速按钮,拆除部分外壳的Shimano Di2冲刺按钮
天空车队斯坦纳德所骑乘的K8-S拥有特殊的HiRide液压后避震,虽然这玩意可以根据六轴陀螺仪检测路况自动作出调整(锁死、释放、行程等),但车队技师还是在把立前端安装上巨大的电子线控器,让斯坦纳德更好地利用后避震的智能。

记住了!天空车队所有把立上的这长度数据,是技师实际测量得出的把立“真实长度”,而非被谣传的“定制长度把立”。

天空车队在HiRide后避震贴上了一块小小的Pinarello贴纸。

▲此役,斯坦纳德还在使用老款的Dura-Ace BR-9000夹器。
与众多车队在巴黎-鲁贝上偷偷使用改变涂装、掩盖字样的FMB管胎的做法不同,天空车队在这倒倍显大方,不遮不掩。
讲真一级车架一级套件管胎真的很难达到6.8,增重是必须的。。。。。但是重量限制马上要取消。
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22巴黎鲁贝,不单单是考验车手,还考验技师啊![]()
说回来,达科车队为什么不用射歪了的长途车C系列,而使用R系列去这种坑死的比赛?
C是gravel bike,完全是针对民用市场的,没有过UCI认证,无法参赛,而且cervelo R已经够舒适了,轻硬舒服的象征,车队一直是用老掉牙的R3古典赛版玩鲁贝的
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22从车胎到水壶架,但是对于古典赛的石头路的颠簸来说,手握的把带更能第一时间感受到舒适度,嗯。。相对而言的舒适度。。。并且好几个车手都不戴手套,也是厉害。。。
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25成王败寇,媒体得眼睛只盯着胜利者,大热门二哥机械故障之后的很长一路怎么样都没有看到太多切换镜头,最后进去竞技场,我看到二哥肩头好像是黑的,是不是摔车了,这也没有听到解释……
阿甘爆缸体力耗尽,多给镜头反而残酷了。 另外他并不是机械故障。换了mavic中立轮子而已。 肩膀黑是灰尘,毕竟冠军衫白底。
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22”萨甘也使用了这条30c的“北方地狱”管胎。“所以....真的
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24Domane SLR那个小编说的“狗牌”不刮腿吗?![]()
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