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原来车手都用这些装备玩巴黎-鲁贝古典赛！
2015年的巴黎-鲁贝冠军得主德根科尔布在今年转投至崔克-世家兰铎车队，使用上特殊个人专属定制涂装的TREK Domane SLR，然而“石头路吞噬者”并未为他带来更好的运气。
这辆定制版Domane SLR的涂装被命名为“Cafe Racer”，灵感源于德根科尔布心爱的川崎摩托车，车架立管尾部也有他的名字别称“DEGE”，出于道德、礼节、尊敬、职业修养……笔者是不应该在网上说，这名牌真的很像狗牌的。
TREK Domane SLR立管位置的IsoSpeed被调整到形变最大的档位，提供车辆最大化的舒适性。
崔克-世家兰铎车队统一打印的巴黎-鲁贝路书，车友们都看懂了吗？
嗯，德根科尔布在定制战车把立上的“GENTLEMAN OF SPEED”（速度绅士），速度不够的笔者，也就只能做个流氓了。
按他的“石头路习惯”，车把的平把处也额外装配了后刹的副刹把以及Shimano Di2电子变速爬坡按钮。
为了杜绝万一，崔克-世家兰铎的车队技师还是为车手的SRM PC8码表与码表座缠上电工胶布。
说了半天Domane SLR，然而，德根科尔布还是选择带着没那么舒适的空气动力学车型Madone 9出现在起点……
（前半段较为平坦用Madone 9，后半段极端才更换Domane SLR）
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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那些减重党们看看吧，别人还在增重呢
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比赛类型都不一样，真正的爬坡赛段用这些？强行自我安慰。
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讲真一级车架一级套件管胎真的很难达到6.8，增重是必须的。。。。。但是重量限制马上要取消。
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巴黎鲁贝，不单单是考验车手，还考验技师啊
说回来，达科车队为什么不用射歪了的长途车C系列，而使用R系列去这种坑死的比赛？-
C是gravel bike，完全是针对民用市场的，没有过UCI认证，无法参赛，而且cervelo R已经够舒适了，轻硬舒服的象征，车队一直是用老掉牙的R3古典赛版玩鲁贝的
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r系列兼顾爬坡与古典
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从车胎到水壶架，但是对于古典赛的石头路的颠簸来说，手握的把带更能第一时间感受到舒适度，嗯。。相对而言的舒适度。。。并且好几个车手都不戴手套，也是厉害。。。
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我水泥路都要双手套（薄棉纱手套+骑行手套），pro们真是活在另一个次元
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成王败寇，媒体得眼睛只盯着胜利者，大热门二哥机械故障之后的很长一路怎么样都没有看到太多切换镜头，最后进去竞技场，我看到二哥肩头好像是黑的，是不是摔车了，这也没有听到解释……
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阿甘爆缸体力耗尽，多给镜头反而残酷了。 另外他并不是机械故障。换了mavic中立轮子而已。 肩膀黑是灰尘，毕竟冠军衫白底。
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”萨甘也使用了这条30c的“北方地狱”管胎。“所以....真的
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卧槽不戴手套666
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Chris Knees...
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美利达的公路车呢？
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可怜的大C
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给浩翰的广告好评，可我就是不买，人就是不要
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我可是投傻干的票，二维码夺冠666
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用线碟的车队难得是后勤部的懒得换手变？
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Dick Van♂ De Van♂
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Domane SLR那个小编说的“狗牌”不刮腿吗？
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bmc没用新款的RM01？
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张鲁姆
ID：大表弟张鲁姆 业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵业余汉化k
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