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原来车手都用这些装备玩巴黎-鲁贝古典赛！
2017年4月9日，第115届巴黎-鲁贝结束。范阿维马特（BMC）冲刺力压斯蒂巴（快步地板），赢得个人职业生涯首座五大古典赛冠军（赛报：《2017巴黎-鲁贝：二维码终登顶 比利时传奇传承》）。
2017年巴黎-鲁贝冠军战车：《车手战车丨范阿维马特石头路座驾BMC GF RBX》
本届巴黎-鲁贝全长257公里，包含了29段共55公里的石头路，为近年最多！那么，各支车队的车手以及技师又将如何应对这极端颠簸的环境呢？有请各位车友走近本期不科学的器材盛宴。
28c与30c粗胎，已经是巴黎-鲁贝各支车队多年的传统了。
每位车手都有他们特定的前、后轮胎压设置。
这次巴黎-鲁贝车手们的胎压范围，从最低的55PSI到“完全正常”的87PSI。
“不愿意透露姓名”的车队技师“得玩得完”（Dirk Van De Van）表示，他将与他的“女朋友”（便携式电动充气筒）为每一位车手的“女朋友”（自行车）打气，你看他笑得多开心。
而“壕门车队”BMC在打气方面则“屌丝”一点，车队技师仍使用常规家用立式打气筒为轮胎手动打气。
也难怪本次冠军“二维码”在出发前特意手捏检查胎压……
“38”？岂不是比公路越野赛的齿胎还粗？其实这只是荷兰乐透（Lotto-Jumbo）车队用于标注“28c+30c混用”的记号……
虽然直接能源车队（几年前叫欧洲汽车）的28mm-30mm管胎被打上Hutchinson标志，但这显眼的黄色棉布套管，早早把它真实的身份暴露……
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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那些减重党们看看吧，别人还在增重呢
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比赛类型都不一样，真正的爬坡赛段用这些？强行自我安慰。
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讲真一级车架一级套件管胎真的很难达到6.8，增重是必须的。。。。。但是重量限制马上要取消。
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巴黎鲁贝，不单单是考验车手，还考验技师啊
说回来，达科车队为什么不用射歪了的长途车C系列，而使用R系列去这种坑死的比赛？-
C是gravel bike，完全是针对民用市场的，没有过UCI认证，无法参赛，而且cervelo R已经够舒适了，轻硬舒服的象征，车队一直是用老掉牙的R3古典赛版玩鲁贝的
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r系列兼顾爬坡与古典
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从车胎到水壶架，但是对于古典赛的石头路的颠簸来说，手握的把带更能第一时间感受到舒适度，嗯。。相对而言的舒适度。。。并且好几个车手都不戴手套，也是厉害。。。
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我水泥路都要双手套（薄棉纱手套+骑行手套），pro们真是活在另一个次元
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成王败寇，媒体得眼睛只盯着胜利者，大热门二哥机械故障之后的很长一路怎么样都没有看到太多切换镜头，最后进去竞技场，我看到二哥肩头好像是黑的，是不是摔车了，这也没有听到解释……
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阿甘爆缸体力耗尽，多给镜头反而残酷了。 另外他并不是机械故障。换了mavic中立轮子而已。 肩膀黑是灰尘，毕竟冠军衫白底。
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”萨甘也使用了这条30c的“北方地狱”管胎。“所以....真的
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卧槽不戴手套666
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Chris Knees...
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美利达的公路车呢？
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可怜的大C
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给浩翰的广告好评，可我就是不买，人就是不要
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我可是投傻干的票，二维码夺冠666
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用线碟的车队难得是后勤部的懒得换手变？
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Dick Van♂ De Van♂
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Domane SLR那个小编说的“狗牌”不刮腿吗？
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bmc没用新款的RM01？
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昌里东路康塔多
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ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐茹冰心
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ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。mac531
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