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快乐重型“瓜” 闪电全新Diverge STR全地形公路车评测

距离现款Diverge上市已经过去了两年(《快上车!闪电顶级S-Works Diverge砾石公路车评测》),由于全地形公路车市场持续火热,闪电不断在完善全地形公路车的产品线,于去年推出了“AETHO瓜”超轻全地形公路车CRUX(《什么?AETHOS能越野了? 闪电全新CRUX全地形公路车试骑》)。既然有轻型的了,那么是不是还有重型的?所以全新Diverge STR它来了。

Diverge大家都懂,但STR是什么意思呢?其实它是“Suspend The Rider”的简写,可以简单粗暴地理解为把骑士吊起来。这是因为它是一辆带前后Future Shock、主打骑行乐趣和恶劣路况的全地形公路车。

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去年初,外媒就曝光了闪电公布的一项专利,是一个十分复杂的减震结构。小编本以为这么复杂的东西是保护性注册了专利,没想到疯狂的闪电还真把这东西给造出来了……

其实这辆车的灵感来源于闪电加利福尼亚研发中心外面的Eureka峡谷,这是一条8km长、又快又难的技术型下坡。闪电概念工程师Chris D’Aluisio在被这段路虐时,迸发出了灵感,造一辆给骑士提供减震,而不是在轮子上安装悬挂的全地形公路车,Diverge STR就此立项。

闪电的工程师们在2018年就开始测试各种减震结构的可行性,造出了多款原型车。

这就是最早的可动连杆原型。这款车架拥有一个可摆动的五通,固定的立管上,通过一只气压后胆进行减震调节。虽然拥有几乎最好的平顺性,但骑士的力量输出效率和反馈并不尽如人意。

第二代原型车架进行了改进。这只车架拥有一个可转动的偏心五通,相似的立管结构,通过下管内部的气压后胆进行调节。这款车架有更好的踩踏效率和反馈感,但对于一个产品计划来说,最终被证明过于复杂。

第三代原型也就是专利中的样子了,采用了Diverge STR的布局。特点是改进的Future Shock阻尼器,粗糙的连接杆,以及用于密封立管的简单外壳。这一代原型车验证了弹性套管能高效地起到弹簧的作用,并且能为骑士提供不同的刚性和重量的可调性,抛弃气压后胆是可行的。

最后一代原型车把减震结构嫁接到2017款Diverge车架上,来验证早期产品修改的阻尼、管套、连接杆和弹性套管。这只原型最初是在摩根山的复合材料实验室进行加工和堆叠,并将学到的经验应用在生产设计、加工和堆叠上。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-10-21 23:45

    “弯把软尾山地”

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    • Burial* 2022-10-22 07:02

      越做越夸张了,是不是以后避震能做到100mm啊

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  • hardwarex 2022-10-28 16:01

    这科技设计和工业造型太nb,击中灵魂。我玩山地的(山马,xc,林道,am车共有四辆),想了公路车有五六年(岁数大了),但一直没有一见倾心的。我从事过产品结构造型和模具设计,所以对自行车的创新式结构比较看中,能够时不时给自己冲下电大脑别僵化。这个真的匪了,与崔克cupercaliber可说是异曲同工但又另辟蹊径。想立即拿下,但是没货 也不知要等多久 啊呀

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  • yuyistar 2022-10-28 15:51

    小编说说,这个车能比crux在烂路上面舒服多少?是否对得起增加的重量

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  • 针话666 2022-10-27 22:53

    没前叉啊

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  • kingfar 2022-10-24 10:00

    面对这种车,技师保养的时候是该笑呢还是哭呢

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  • jiachy 2022-10-23 20:24

    碳纤也有冲击疲劳损耗。本来插根三拓连杆避震座管就解决的事。

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  • 麻辣车手李二狗 2022-10-22 21:19

    就差一个前叉减震了  

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  • ADHDmania 2022-10-22 17:28

    直接配一个50mm的后胆算了,何必呢

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2022-10-22 16:51

    科技树点错了吧

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  • 滚动的蛋 2022-10-22 14:42

    这东西不就是个弯把山地车么 换成平把还有区别么?

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  • 小朙… 2022-10-22 12:42

    crux推出轻型瓜后,diverge的设计越发放飞自我。

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