后Future Shock就是Diverge STR的核心了，它由三部分组成。

弹性套管固定在立管下方，通过碳纤维形变来提供约30mm的减震行程。每辆车会提供两根套管（需要其他硬度可以单独购买），而每根套管又有两个安装位置提供不同刚性系数，所以一共有4种硬度设定，用户可以根据说明书里的表格，根据体重和用途来设定。在同一根套管上进行硬度转换十分方便，松掉这颗螺丝，把套管旋转到指定位置，锁紧后再调整座管和座管夹位置即可。如果需要更换套管的话，则需要拆卸阻尼杆，比较麻烦，建议交给技师施工。

另外，由于后Future Shock有一定预压角度，所以调整座高和坐垫角度时需要注意一下。

但表格只是提供建议，最终还是要通过试骑，根据自己的使用习惯来进行选择。哦对了，Diverge STR说明书是我见过最厚的闪电说明书，大多数内容都是围绕后Future Shock的，十分复杂。

由于立管内部给弹性套管留了巨大的活动空间，所以管口需要使用这个巨大的胶套来帮助密封，且胶套有螺丝辅助固定。

阻尼器内置在上管中。由于是个拉伸阻尼器，所以拨杆是拉伸阻尼的调节，讲人话就是减震的软硬调节。拉伸阻尼有三个档位，分别对应软、中、硬，可以根据地形的变化进行调节。

阻尼器的功能十分强大，还有回弹阻尼调节。从立管下方的洞插进一根3mm内六角即可进行调节，不过找螺丝位置可是和技术活……如果觉得座管太“跳”了，可以增加一些回弹阻尼。

阻尼器通过这个造型十分科幻的连杆连接弹性套管。