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快乐重型“瓜” 闪电全新Diverge STR全地形公路车评测

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后Future Shock就是Diverge STR的核心了,它由三部分组成。

弹性套管固定在立管下方,通过碳纤维形变来提供约30mm的减震行程。每辆车会提供两根套管(需要其他硬度可以单独购买),而每根套管又有两个安装位置提供不同刚性系数,所以一共有4种硬度设定,用户可以根据说明书里的表格,根据体重和用途来设定。在同一根套管上进行硬度转换十分方便,松掉这颗螺丝,把套管旋转到指定位置,锁紧后再调整座管和座管夹位置即可。如果需要更换套管的话,则需要拆卸阻尼杆,比较麻烦,建议交给技师施工。

另外,由于后Future Shock有一定预压角度,所以调整座高和坐垫角度时需要注意一下。

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但表格只是提供建议,最终还是要通过试骑,根据自己的使用习惯来进行选择。哦对了,Diverge STR说明书是我见过最厚的闪电说明书,大多数内容都是围绕后Future Shock的,十分复杂。

由于立管内部给弹性套管留了巨大的活动空间,所以管口需要使用这个巨大的胶套来帮助密封,且胶套有螺丝辅助固定。

阻尼器内置在上管中。由于是个拉伸阻尼器,所以拨杆是拉伸阻尼的调节,讲人话就是减震的软硬调节。拉伸阻尼有三个档位,分别对应软、中、硬,可以根据地形的变化进行调节。

阻尼器的功能十分强大,还有回弹阻尼调节。从立管下方的洞插进一根3mm内六角即可进行调节,不过找螺丝位置可是和技术活……如果觉得座管太“跳”了,可以增加一些回弹阻尼。

阻尼器通过这个造型十分科幻的连杆连接弹性套管。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-10-21 23:45

    “弯把软尾山地”

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    • Burial* 2022-10-22 07:02

      越做越夸张了,是不是以后避震能做到100mm啊

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  • 鲨勾NHT 2023-01-17 21:35

    怎么不把避震器做进座管

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  • hardwarex 2022-10-28 16:01

    这科技设计和工业造型太nb,击中灵魂。我玩山地的(山马,xc,林道,am车共有四辆),想了公路车有五六年(岁数大了),但一直没有一见倾心的。我从事过产品结构造型和模具设计,所以对自行车的创新式结构比较看中,能够时不时给自己冲下电大脑别僵化。这个真的匪了,与崔克cupercaliber可说是异曲同工但又另辟蹊径。想立即拿下,但是没货 也不知要等多久 啊呀

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  • yuyistar 2022-10-28 15:51

    小编说说,这个车能比crux在烂路上面舒服多少?是否对得起增加的重量

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  • 针话666 2022-10-27 22:53

    没前叉啊

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  • kingfar 2022-10-24 10:00

    面对这种车,技师保养的时候是该笑呢还是哭呢

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  • jiachy 2022-10-23 20:24

    碳纤也有冲击疲劳损耗。本来插根三拓连杆避震座管就解决的事。

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  • 麻辣车手李二狗 2022-10-22 21:19

    就差一个前叉减震了  

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  • ADHDmania 2022-10-22 17:28

    直接配一个50mm的后胆算了,何必呢

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2022-10-22 16:51

    科技树点错了吧

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  • 滚动的蛋 2022-10-22 14:42

    这东西不就是个弯把山地车么 换成平把还有区别么?

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