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快乐重型“瓜” 闪电全新Diverge STR全地形公路车评测
下面，我们就来看看全新Diverge STR的细节。Diverge STR总共有三款车型，分别是S-Works、PRO和EXPERT，展示和试骑的样车为Diverge STR EXPERT。
看到这战斗痕迹，你们应该可以猜到它和小编我经历了些什么……
既然是辆“全避震公路车”，车头自然是继续使用带可调阻尼的Future Shock 2.0头管减震，它已经配备于多款车上了，小伙伴儿们应该对它非常熟悉了。
虽然说是辆“Diverge Plus”，但还需要根据使用场景进行一些优化。Diverge STR由于需要面对更多恶劣路况，所以把轮胎间隙加大到了47mm，使用650B轮组时则可兼容2.1的山地胎。
前叉左右各增加了一个螺丝孔，增加了挂载能力。
▲前叉上的挡泥板孔保留了下来，但后叉的取消了
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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“弯把软尾山地”
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越做越夸张了，是不是以后避震能做到100mm啊
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这科技设计和工业造型太nb，击中灵魂。我玩山地的（山马，xc，林道，am车共有四辆），想了公路车有五六年（岁数大了），但一直没有一见倾心的。我从事过产品结构造型和模具设计，所以对自行车的创新式结构比较看中，能够时不时给自己冲下电大脑别僵化。这个真的匪了，与崔克cupercaliber可说是异曲同工但又另辟蹊径。想立即拿下，但是没货 也不知要等多久 啊呀
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我可能更喜欢给这车装上电机，重度越野，越来越像山地了。
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怎么不把避震器做进座管
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小编说说，这个车能比crux在烂路上面舒服多少？是否对得起增加的重量
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没前叉啊
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面对这种车，技师保养的时候是该笑呢还是哭呢
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碳纤也有冲击疲劳损耗。本来插根三拓连杆避震座管就解决的事。
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就差一个前叉减震了
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直接配一个50mm的后胆算了，何必呢
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科技树点错了吧
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这东西不就是个弯把山地车么 换成平把还有区别么？
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crux推出轻型瓜后，diverge的设计越发放飞自我。
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9万才能上顶级S-works
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硬尾山地+弯把是否可以一战？
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