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快上车!闪电顶级S-Works Diverge砾石公路车评测

▲Specialized S-Works Diverge

当人们还在争论碟刹好还是圈刹好时,闪电的gravel 车型已经发展到了第三代,而在骑到闪电最新一代的Diverge砾石公路车时,给我的感觉就像冰镇可乐的第一口那样炸裂。

闪电最新一代的Diverge是更全能的gravel 自行车。

S-Works Diverge用上了Future Shock 2.0头管避震系统,采用了更新的几何、更大的胎宽以及全新的SWAT下管存储设计,旗舰SRAM Red AXS eTap单盘套件带来简单、宽广的变速范围,SRAM Orbit 液压阻尼稳链,崎岖路面也能无缝切换档位。Roval Terra CLX轮组轻盈且兼顾强度,配备曾赢下Dirty Kanza的Pathfinder Pro 38mm轮胎,性能全面可靠,轻松Carry混合地形,更无惧挑战。为了更具侵攻性,S-Works Diverge还配备了X-Fusion Manic 升降座管。

闪电在这台S-Works Diverge上搭配了Easton EC70 AX碳纤维弯把外,你看到的这夸张的外撇实际有16度,由于有头管避震的加入以及改进后的几何,实际握持抓下把摇车的体验非常的稳定。

细心的你一定发现了左边车把有一个小开关,这个开关后面再讲,作用估计你也猜到了。

头管避震

这个头管避震在鲁贝车型上已经用的非常成熟;但是仍然有不少车友说这个设计是鸡肋,通常情况下我会解释一番,有的能想通,有的想不通,这个比例截至目前大概对半开。

Future Shock 2.0与Future Shock 1.5都有20mm的避震行程,但是2.0的液压阻尼还有一个可调节的旋钮来控制避震行程和开合。

经过测试,在搓板路面或者说砂石路面时头管避震的效果最为显然,在高速骑行上述路段时能够体会到那种悬浮般的骑乘感受;需要注意的是,头管避震工作时仍然会有震动传递至手部,只不过震动的波动幅度会大幅减小,手部感受更加舒适柔和。

Future Shock 2.0与Future Shock 1.5都有20mm的避震行程,但是2.0的液压阻尼还有一个可调节的旋钮来控制避震行程和开合。

避震行程部分通过保护套包裹,图中间部分的行程作动区域被保护套所包裹,保护套为软性材质,会随着头管避震压缩而压缩。

这三代头管避震具体差别如下:

Future Shock 2.0(弹簧避震+液压阻尼+调节旋钮)

Future Shock 1.5(渐进弹簧避震)

Future Shock 1.0(替换式弹簧避震)

相关阅读:SPECIALIZED闪电ROUBAIX鲁贝公路车评测

S-Works Diverge的车架采用的是闪电更高级别的11r碳纤维,同样的车架强度下比9r的车架轻约100g,而且这一代的Diverge车架几何也有所改变:轴距加长,头管角度变小,前叉偏移量有所增加;这些改变直观的体验就是整车的稳定性变强了,车把操控也更加趋向稳健而非灵敏的设定。

在1个月的测试时间里这台车吃过粗粮也吃过精粮,从来没有拉过肚子。

DIVERGE

除此之外,这代Diverge的五通抬高了5mm用来改善脚踏的离地间隙,后下叉长度也长了一点点;看到这里不要着急说重心变高,实际上这台S-Works Diverge五通下沉仍然有80mm,重心仍然很低。

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2020-08-19 15:47

    山地的飞轮,山地的电变后拨,搭配公路的牙盘和握把,有趣,原来可以这样搭配。还以为gravel有特定的一套传动系统

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    • 鬼徹。 2020-08-20 01:12

      这一代axs公路山地全兼容,似乎还有配套的无线升降坐管哦

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  • 刘子光 2020-08-19 13:09

    快上车!!什么?没钱?!下去!!

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  • 全部
  • 扉FEI 2020-08-26 11:33

    这车好高端的样子,不得1000多块钱啊(手动滑稽)

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  • mumalala 2020-08-21 11:29

    看看图片得了。

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  • PunkZ 2020-08-19 16:39

    帅就一个字!~

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  • miltonmq 2020-08-19 11:35

    最后不来加上一段:那么,这样的山路哪里能找到呢……(此处植入各地5A收费景点,恕删)

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  • kingfar 2020-08-19 11:17

    抬前轮那一张有点野生萨甘PLUS的赶脚~~

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  • lion2046 2020-08-19 10:53

    这车太帅了,好想搞一台去山里玩

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  • 我是风车车 2020-08-19 09:39

    小编测试员的破风肚非常抢镜呀

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