产品快讯 产品评测 整车资讯 公路车

快乐重型“瓜” 闪电全新Diverge STR全地形公路车评测

五通自然是BSA规格,毕竟Diverge的维护保养频率会比一般公路车高,螺纹中轴用起来更加简单靠谱。

由于Future Shock的加入和轮胎间隙的增加,Diverge STR只兼容单盘传动系统。既然只能使用单盘,就不必使用Diverge上那个超薄实心后下叉来增加轮胎间隙。

为了对应更加频繁的链条跳动,Diverge STR将护链贴升级为闪电山地车同款波浪造型,据说可以打破链条在颠簸路段产生的正弦波形态,降低噪音。

Diverge STR的车架几何与Diverge差不多,但有细微差别。五通下沉量从80mm提升到85mm。因为增加了轮胎间隙,后下叉长度从425mm增加到429mm。立管角度大了约0.5°,以补偿后Future Shock在静态下的预载。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:一周车坛新鲜事 骑友圈集锦第125期

下一篇:另类入门碳车 Van Rysel NCR CF公路车评测(内含福利)

杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

更多作品

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 刘子光 2022-10-21 23:45

    “弯把软尾山地”

    查看回复(1)

    +1

    7
    回复
    举报
    • Burial* 2022-10-22 07:02

      越做越夸张了,是不是以后避震能做到100mm啊

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • 鲨勾NHT 2023-01-17 21:35

    怎么不把避震器做进座管

    +1

    0
    回复
    举报
  • hardwarex 2022-10-28 16:01

    这科技设计和工业造型太nb,击中灵魂。我玩山地的(山马,xc,林道,am车共有四辆),想了公路车有五六年(岁数大了),但一直没有一见倾心的。我从事过产品结构造型和模具设计,所以对自行车的创新式结构比较看中,能够时不时给自己冲下电大脑别僵化。这个真的匪了,与崔克cupercaliber可说是异曲同工但又另辟蹊径。想立即拿下,但是没货 也不知要等多久 啊呀

    +1

    1
    回复
    举报
  • yuyistar 2022-10-28 15:51

    小编说说,这个车能比crux在烂路上面舒服多少?是否对得起增加的重量

    +1

    0
    回复
    举报
  • 针话666 2022-10-27 22:53

    没前叉啊

    +1

    0
    回复
    举报
  • kingfar 2022-10-24 10:00

    面对这种车,技师保养的时候是该笑呢还是哭呢

    +1

    0
    回复
    举报
  • jiachy 2022-10-23 20:24

    碳纤也有冲击疲劳损耗。本来插根三拓连杆避震座管就解决的事。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 麻辣车手李二狗 2022-10-22 21:19

    就差一个前叉减震了  

    +1

    0
    回复
    举报
  • ADHDmania 2022-10-22 17:28

    直接配一个50mm的后胆算了,何必呢

    +1

    0
    回复
    举报
  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2022-10-22 16:51

    科技树点错了吧

    +1

    0
    回复
    举报
  • 滚动的蛋 2022-10-22 14:42

    这东西不就是个弯把山地车么 换成平把还有区别么?

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。