外媒测试了哪些车款？

或者，更准确地说，有哪些车有望冲击年度最佳全地形公路车全能选手？甚至在小组测试开始之前，外媒就想方设法地弄清楚那些型号最有希望赢得冠军，这就是他们入手测试的方式。外媒认为，它们就代表了目前市场上全地形公路车的第一梯队。同样重要的是，外媒会邀请一些读者感兴趣的品牌参与，您可以通过外媒的年度读者调查来告诉他们。此外，外媒还决定加入一些与众不同的品牌，比如Ritte、Fustle和ARC8，由于他们的独特性和特殊功能，他们让其余的测试领域也生机勃勃。

如您所见，这场测试中包括两辆铝架，Fustle Causeway和ROSE BACKROAD AL以及一辆钢架Ritte Satyr。其余的自行车均为碳纤维车架，但是他们的几何、空气动力学优化以及刚度和舒适性仍然存在着很大的差异。更不用说车轮的配置、刹车以及套件之间的差异。尽管如此，每辆自行车的重量基本上相差不大，从8.02到9.84kg，平均重量为8.76kg。

并不只有自行车在经受考验，外媒的支援车必须努力保持跟上。SEIKEL在一辆大众Crafter 35 4motion上进行了令人印象深刻的改装：30mm的底盘抬升，连续的车身底部保护，涉水喉，变速箱通风孔以及410Nm的扭矩。完美的后勤车，安排！

为什么要测试的Gravel都这么贵？

这个测试小组的目的是为了找到最好的全能型全地形公路车。因此许多品牌向外媒提供了他们的旗舰产品来进行测试，从而深入了解该细分市场下的最新进展。因此外媒的测试车辆平均价格就来到了5673欧元。是不是把价格定的太不现实了？今年的读者调查显示，在这场有8000人参加的调查当中，GRAND FONDO CYCLING的读者希望在下一辆自行车上平均的花费大约为4612欧元。这笔钱是多是少决定权当然还是在您的手中，您自己能够判断下一次购车想要花费多少。

事实上，一些测试中的自行车处于自行车市场的中段价位，并且测试中的所有自行车几乎都有价格更便宜的亲民版本可供您选择。在某种程度上，这次测试能够对价格更低的亲民替代型号起到一个参考作用，因为车辆的几何本身并没有价格的影响而改变。但是，值得注意的是，Trek和Specialized等厂商在其亲民版车型上使用了更低端的碳纤维结构，这会影响车辆的操控特性。3T，OPEN和BMC之类的制造商则是提供与本次测试相同的车架，无论是低端版本还是零售车架。除此之外，我们还要注意以下两点：在寻找最好的全地形公路车时，坚持一定的轮径、材料、套件或者价格区间，就像是寻找最佳的葡萄酒一样，如果是通过比较酒精含量谁最高来定义最佳的葡萄酒，尽管这个过程可能我们会很开心，但是这样的评选结果毫无意义。我们被允许做梦，不是吗？

一辆好的全地形公路车要多少钱？

不幸的是，如果您想要在这个问题上听到一个具体一点的数字，也并非那么容易。各辆全地形公路车都对应着各异的要求而且彼此相差巨大。但是外媒可以向您保证的是，您不需要花到上述测试所给出的平均价格那么多钱，就能买到一辆不错的全地形公路车。