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谁才是最强？ 外媒年度全地形公路车横评
2021-01-03 18:57:22
出处 : granfondo-cycling
点击 : 49124次
评论 : 17
用全地形公路车骑行
任何阅读过外媒的专栏或定期访问他们的网站的人，都不太可能错过他们对最佳长途公路车的横评。借助Specialized Diverge和ROSE BACKROAD，在用全地形公路车骑行测试领域加入了两个车型，它们也必须在那里进行证明。正如在测试中发现的那样，每辆车都可以说的上是无数自行车包里长出了一辆自行车，但是最魔鬼的是这些细节经常如此。如果您想了解有关自行车车载包的更多信息，建议您仔细阅读本文！
测试的失败者
这辆Ritte Satyr优质的管材将经典的设计和现代的特色结合起来，着实让人陶醉。但不幸的是，它的性能并不像外观一样优秀，与该领域激烈测试的竞争者相比，它输的很彻底，因为突出的压脚问题，整体上缺乏舒适性，轮胎缺乏抓地力，并且后面因为管型设计给轮胎留的间隙也较小。我们并不是说它本身就是一辆糟糕的自行车，例如它去掉了作为一个全地形公路车的外观。这可能对于某些人来说就是一个绝佳的选择，但是按照外媒评定标准来衡量，没有其他的自行车在测试中和它一样拥有很明显的缺点。
其他测试车型：
3T Exploro Race EKAR 1X13，8.38kg[56码]，5399欧元
▲ARC8 Eero，8.44kg[M]，4175欧元
▲BMC URS 01 ONE，8.02kg[L]，8999欧元
▲Cannondale Topstone Carbon Lefty 3，9.75kg[M]，7499欧元
▲Canyon Grail CF SLX 8 eTap，8.22kg[M]，4999欧元
▲Ridley Kanzo Fast8.56kg[M]，5684欧元
▲ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED，8.65kg[57码]，4939欧元
Trek Checkpoint，8.57kg[56码]，5653欧元
责任编辑：Avalon
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大家都说
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为什么不直接用29山地车 带前避震 非要搞这么麻烦？
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高端xc基本没有扩展螺口，水壶架都可能比公路少，各种包五花大绑上去你说和螺口坨包比哪个方便？
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B格太低
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好多Gravel车架都能支持到45C以上胎容，低压宽胎舒适性、通过性、自补液密闭性这些更好我知道，但是阻力会大多少？
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相当于山地车的1.8 你说阻力大不大
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并不量化，而且看bicyclerollingresistance的测试，也不是越宽就阻力越大
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没有捷安特REVOLT ，不然都得死，无论是价格还是性能
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过几年再搞出个气动山地的车型？哈哈
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佳能戴尔左撇子带避震，这才是真正全地形吧
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既然OPEN已经拿到第一了，那国内什么地方可以买到呢？
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硬核好文！！收藏慢慢看，作者幸苦了
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这么长篇的内容，也是年度巨制了~
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我觉得CANYON的双层把横只会昙花一现，就像公路车上曾出现过的很多奇葩设计一样。
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当看到测试列表里有OPEN后，我已经知道最终答案了
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崔克竟然被贬的如此这般，呃呃
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我选那个男人的canyon
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全地形公路车只有domane和非domane两种
举报成功，管理员会尽快核实及处理
常年混迹于外文圈的公路骑手。
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推荐骑客
LMH
ID：lmh532123 中大毕业，前技术编辑，喜折腾，欢迎充值Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。爱公路车的qiu科科
ID：qkk 热爱骑行，年轻就要多骑车茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。张鲁姆
ID：大表弟张鲁姆 业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵寒静
ID：寒静.. 没得感情的写稿机器
