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谁才是最强? 外媒年度全地形公路车横评
优缺点
通常,微小的细节会带来一些不同:创新的技术、无缝集成技术、一流的工艺以及精心挑选的组件,在这里,您可以从这场关于全地形公路车的大型测试中找到所有自行车的优缺点。
加分项
OPEN WI.DE.上没有什么特别的专利技术让它如此的舒适,但是它的车架、坐垫、座管、车轮和轮胎的巧妙组合让它变成了高端碳纤性能猛兽里的掌上明珠。
您可以将各种必需品存放在S-Works Diverge的下管中。作为完美的集成存储解决方案,它可以保护你的物品免受风吹日晒的侵害,同时在自行车上提供了绝佳的重量分配;S.W.A.T.技术简直就是天才设计。
ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 LIMITED上的Ritchey WCS Carbon VentureMax车把的设计看起来很不常规。但是,紧凑且符合人体工程学的设计让它在抓握该位置的时候能更加舒适。
BMC URS 01 ONE前轮的SRAM RED eTap AXS HRD夹器与SRAM的180 mm Centerline X碟片配对。碟刹夹器具有非凡的制动力,易于调节,在长时间下坡时也能够保持稳定。
通过其在线“ Customizer”定制界面,Ridley为Kanzo Fast提供了无数的选项。例如,您有42种颜色,7种设计和各种各样的套件可供选择。
3T在车轮和轮胎尺寸方面提供了最灵活的选项。您可以在Exploro上安装宽度最大为61 mm的650B轮胎。这些规格基于3T的内部尺寸,称为WAM(测得的宽度)。准确定义这一点并不容易,因为轮胎的宽度取决于所使用的轮圈,轮胎压力以及制造商规格的准确性。
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为什么不直接用29山地车 带前避震 非要搞这么麻烦?
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1B格太低
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0好多Gravel车架都能支持到45C以上胎容,低压宽胎舒适性、通过性、自补液密闭性这些更好我知道,但是阻力会大多少?
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1相当于山地车的1.8 你说阻力大不大
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1并不量化,而且看bicyclerollingresistance的测试,也不是越宽就阻力越大
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0没有捷安特REVOLT ,不然都得死,无论是价格还是性能
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6过几年再搞出个气动山地的车型?哈哈
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0佳能戴尔左撇子带避震,这才是真正全地形吧
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0既然OPEN已经拿到第一了,那国内什么地方可以买到呢?
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0这么长篇的内容,也是年度巨制了~
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0当看到测试列表里有OPEN后,我已经知道最终答案了
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1常年混迹于外文圈的公路骑手。
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