第七辆车是辆近年十分流行的Gravel Bike，来自瑞豹Pardus的Uragano。作为又一国货精品的瑞豹没有放过这个细分市场，推出了这辆十分硬派的Uragano Gravel Bike，充裕的轮胎间隙赋予Uragano越野模式（700*45C）、旅行模式（27.5x2.1）、公路模式(700*32C)三种骑行模式，并且拥有优秀的拓展性。评测传送门：《林中猎豹 Pardus Uragano全地形公路车 评测》

第八辆车同样是一位“Gravel选手”，一辆有着非常潮的亮光水泥灰涂装的Trek Checkpoint SL5。在先前，Trek在Domane基础上“魔改”了一辆Doanme Gravel被大家吐槽是“对付事儿”“尬韭菜”之后，终于推出了正儿八经的Checkpoint系列Gravel Bike，来面对众多强敌。这辆Checkpoint SL5仍然搭载Trek的独门绝学IsoSpeed减震技术，并且多功能性和拓展性也十分优秀。评测传送门：《飙车 越野 旅行全能手 TREK Checkpoint SL5》

第九辆车是一员老将，来自Fuji的Transonic 2.5 LE气动公路车，是最早搭载后上叉直装夹器的车架之一。虽然这款车早在2014年就已经上市，但这辆使用REMIX订制涂装方案的“番茄炒蛋”渐变色Transonic 2.5 LE还是给人来带一定的新鲜感。评测传送门：《超音速“贴地飞行” FUJI Transonic 2.5 LE 评测》

第十辆车也是一辆Gravel Bike，不过是来自Specialized的顶级货S-works Diverge。全新的Diverge搭载来自Roubaix的Future Shock头管减震和SWAT前三角储物盒。零件规格十分高，改配备了一根碳纤维升降座管。这辆有着漂亮涂装的S-works Diverge还兼具强悍的性能，是名副其实的“大杀器”。评测传送门：《全地形 乐趣足 S-Works Diverge 公路车 评测》

说了这么多碳纤维车架，我们并未忘记入门车友的需求。第十一辆车是来自迪卡侬的B'TWIN ULTRA 900AF铝合金公路车。ULTRA 900AF最大的特点在于车架涂装脱离了过往低调内敛路线，采用颜色截止线清晰且明显的红、白、蓝法国国旗三色，并且使用碳纤维版ULTRA 900相同的车架管型和“鸳鸯夹器”设定。作为迪卡侬的产品，ULTRA 900AF自然也是性价比十分高的。评测传送门：《入门新选 迪卡侬 B'TWIN ULTRA 900AF 公路车》

第十二辆车是一位超轻量的选手，来自Trek的émonda SLR8整车。这辆配置十分高的整车整备质量仅6.6kg，实乃爬坡利器，成功帮助小编轻松打破了自己的南昆山上山纪录。但较差的舒适性也把小编我颠得七荤八素的，但灵敏的操控和超轻的重量令人在主观上感觉非常好骑。评测传送门：《纯粹的爬坡机器 TREK Emonda SLR8 公路车》