在开始选择你的第一对轮组之前，有必要先了解了解构成最佳轻型轮组的各种属性。以下因素不仅是与你的自行车的兼容性（碟刹、真空胎、轮组宽度）的基础，它们还直接影响车轮的强度、性能和寿命。

重量

减少车轮的转动质量是一个比试图减轻你的车架更为重要的升级。如果你仔细想想，爬坡轮组对比同等的气动轮组轻了约350-500克，所以你不仅失去了总质量，还节省了能量(和瓦数)来克服惯性。

当然，在所有其他条件相同的情况下，更轻的轮组会更快，但“其他所有条件”永远不会相等。减轻体重通常会以牺牲其他东西为代价。这可能是框高、强度，甚至与轮胎的兼容性。

花点时间考虑一下你对空气动力学的要求。如果你大部分时间都在平地上骑行，那么一对轻巧的车轮最终会比更重、更符合空气动力学的轮组慢。

刹车类型

随着uci的解禁，碟刹制动器的兴起改变了公路车上的“游戏规则”，最相关的是轮组和车架的兼容性。通俗来说，碟刹轮组不能与圈刹车架兼容使用，反之亦然。在为你的公路车挑选轮组的时候，你需要确保你挑选好了你想要的制动方式。

开档

碟刹制动器需要更硬的车轴，解决方案是 142x12mm 筒轴，现代的碟刹公路车通常会配置这样的规格。而现在的圈刹公路车仍然使用快充135mm的规格。好的公路车轮组往往会统一规格，但为了保险起见，请认真检查你的车架开档，以确保与新轮组兼容。

框高

用于爬坡的轻量级轮组的框高要比气动型轮组的框高低得多，通常是25-40mm，这对于爬坡与减弱侧风的影响非常有用，但对于平路骑行的效率则不是很高。然而，对于很多人来说，牺牲空气动力学以换取重量的优势是值得的。这一切都取决于你骑行的地形类型 ：如果你当地的训练道路多山或丘陵，那么使用爬坡轮组对是明智之举；如果是平路较多，那就去加入空气动力学的怀抱吧。

材料

碳比铝合金更硬、启动更灵敏、吸收振动更好，这已经不是什么秘密了。两种材料之间没有太大的重量差异，事实上，在某些情况下，铝合金能做到更轻，而且肯定更便宜。如果本文中列出的轮组有点超出你的预算，那么请考虑使用铝制轮组以节省一些成本。

轮胎

优秀的轻量级轮组都是在保证刚性的情况下，将重量降到尽可能地低。因此，你必须选择与其功能相辅相成的轮胎。值得一提的是，安装厚实的 30 毫米轮胎毫无意义，因为这与目的背道而驰。

同时要考虑兼容性，随着无内胎系统和无钩设计的推出，并非所有轮胎制造商都能保证兼容。所有轮组背后的品牌都会有一个轮胎兼容性图表，告诉您什么胎可以放心（更重要的是，哪些是不兼容的……）使用。

责任编辑：Avalon