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地表最强轻量化碟刹公路轮组盘点

一对优秀的公路车轻量级轮组通常采用中低框车圈,这样做的好处不仅仅只有表面上的减重,还能使得启动加快与对爬坡更有利。

公路车升级有那么多的升级方式,比如说车架,再比如说套件。而本文要说的轮组升级所带来的收益相较于车架与套件等等,在性能提升的方面上可以说是比较大的。比如说适应性:升级你的轮组可以使得你的自行车能够适应更多的地形。如果说高框轮组能够使得平路上的你如风一般洒脱,而低框轮组则能够帮助你征服高山,无往不利。

轻量化轮组可能会更适合体重较轻的骑手,就是那些喜欢在脚踏板上起舞以更好地克服重力的“山羊们”。轻量级轮组与它们那些又胖又高的兄弟们不同,轻量级车轮使用了较低框的车圈,对爬坡会很友好,并且在侧风中也能更稳定地骑行。

不得不提一下,为你的自行车选择顶级的轻量级轮组会是一个麻烦的事情。预算将始终扮演一个重要角色,还有兼容性的问题,比如说:你的选择的套件是碟刹套件,则需要确保轮组也是相对应的碟刹轮组;新轮组支持的速别现在都比较统一了,但是塔基也不要搞错。

为了帮助你能征服高山,我们列出了市面上能见到最好的轻量级轮组,并概述了这些轮组的规格,以帮助你选择适合自己的轮组。在最后,我们还列出了你在购买轮组时需要考虑到的问题。

1.Roval Alpinist

1

材料:碳纤维复合材料

框高:33mm 

刹车:碟刹

轮胎系统:开口胎

是否无钩轮组:是

车圈宽度(内部):21mm 

辐条数量:前21后24

重量:1248g一对

价格: 前轮7990元/后轮9990元

Roval Alpinist重1248g,而价格却不到本文中最贵轮组价格的一半,它的价格显得非常有竞争力,非常值得推荐。当然,前轮7990元/后轮9990元的价格,这意味着价格再怎么有竞争力也将会是一笔巨大的投资。

由于重量够轻,意味着启动将会是即时性的。还有33毫米的框高,也意味着对侧风的适应性会更好,尽管再正面上牺牲了一点空气动力学,但是所带来的将会是稳定性的提升。

Roval Alpinist唯一的缺点就是它不支持真空胎系统,仅支持开口胎。对于喜欢真空胎系统的骑友来说,这有点难以接受。当然了,如果你仍然能够接受有内胎系统,那么 Roval Alpinist会是一对非常出色的轮组。


2.DT SWISS PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral

1

材料:碳纤维复合材料

框高:24mm 

刹车:碟刹

轮胎系统:真空胎

是否无钩轮组:否

车圈宽度(内部):18mm 

辐条数量:前后24

重量:1266g一对

价格: 3734美元/2948欧元

在将近15年的时间里,DT Swiss将旗下最轻的爬坡轮组命名为Mon Chasseral,Mon Chasseral是DT瑞士总部和工厂外的汝拉山脉最高峰。全新特别版DT Swiss PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral轮组是DT有史以来最轻的开口轮组。

低框碳纤轮圈是所有爬坡轮组的基础。因此,DT使用了去年夏天发布的25周年限量版PRC 1100轮组(1283克)上首次亮相的新款24mm高不对称碳纤维轮圈,内宽为18mm,并为新的Mon Chasserals版本设计了准真空胎床。瑞士制造的UD碳纤维轮圈使用特殊的树脂,不需要在模具外进行额外精加工,可以减轻重量。轮圈印花均为水转印,也能降低少许重量。使用新的Aero 180 Dicut Disc直拉花鼓,该花鼓使用DT Swiss最新的EXP棘轮结构和36T棘轮。12mm桶轴花鼓外观与其他最新的顶级1100系列花鼓相似,但进一步加工掉了多余的材料(例如中锁接口都切掉了1/3),并使整体更纤薄,从而使重量减轻了13%。最终取得一对1266克的成绩。

高达3734美元/2948欧元的售价,和仅18mm的内宽,让人比较难接受。不过轮组的细节和做工都非常好,新的EXP棘轮转动也十分顺畅,适合对品质有追求的土豪购买。


3.Zipp 353 NSW

4

材料:碳纤维复合材料

框高:42-45mm 

刹车:碟刹

轮胎系统:真空胎

是否无钩轮组:是

车圈宽度(内部):25mm 

辐条数量:前24后24

重量:1255g一对

价格: 前轮12870元/后轮15730元

Zipp 353 NSW 是 Zipp 有史以来生产的最轻的车轮,重量为 1,290 克(包括XDR塔基和真空胎气嘴),这是一对非常有市场竞争力的轮组。得益于 Zipp 改用无钩设计、锯齿状的车圈设计以及使用更少零件重新设计的花鼓,使得重量大大减轻。

这款轮组定位是“公路耐力”轮组,这意味着尽管它们的重量很轻,但它们不仅限于短期爬坡。相反,它们已经预备好每天被骑!

特别大的 25 毫米内部车圈宽度,使得它们的最小推荐轮胎宽度为 28 毫米,这一点更加印证了耐力公路车的定位,而且此后还可以装上更宽的轮胎,因为轮胎在每个赛季都在不断变宽...这样的车圈宽度意味着28毫米轮胎具有良好的圆角外形,它在弯道中提供了极好的抓地力与稳定性,其水平很可能是市场上最好的。

这款轮组仅适用于碟刹系统和真空胎系统,当然,想安装内胎也是可以的,但轮胎一对要是真空胎。

值得一提的是,价格恐怕是买这款轮组的拦路虎,如果你仅仅看上了它的重量,那么有很多便宜且轻量的轮组可供选择。


4.Bontrager Aeolus RSL 37

3

材料:碳纤维复合材料

框高:37mm 

刹车:碟刹

轮胎系统:真空胎

是否无钩轮组:否

车圈宽度(内部):21mm 

辐条数量:前24后24

重量:1360g一对

价格: 前轮9900元/后轮10900元

外媒测评组对Bontrager Aeolus RSL 轮组进行测试时,他们唯一觉得不友好的地方是价格问题,这足以证明 Bontrager Aeolus RSL 车轮是一套非常好用的车轮。

这款轮组所做的一切准备都很符合以后的发展,毕竟都使用上了碟刹系统和无内胎系统,并具有一个21mm的内宽,能与25c和28c轮胎完美搭配。37mm的框高比一般的爬坡轮组高上一点,这意味着这款轮组在不增加太多重量的情况下优化了更针对于平路骑行的空气动力学性能。

重量为 1360 克,这看起来并不是市面上最轻的主流轮组,但是这款轮组在爬坡时肯定很有劲头。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 一梦十二年 2021-07-01 08:41

    Bora Ultra WTO 33和roval Alpinist二选一哪个好?

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    • murshells 2021-07-01 10:44

      Bora骑起来硬一些

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  • kongfanji123 2021-06-30 17:05

    12800的博士轮和6800的lun差距大么?

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    • chiwon 2021-08-11 15:24

      两款产品刚好都比较了解,博士轮整体的产品工艺上是落后于lun的,博士轮的圈是人工堆叠碳布,lun是厦门鸿基的自动缠绕工艺,先进了不止一代。辐条这块,博士轮是胶合工艺,lun是无胶机械连接,耐久性和抗拉极限均高于博士轮。但是博士轮的营销做的好啊,网红品牌

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  • 全部
  • ADHDmania 2021-07-01 03:20

    我发现除了国产的品牌,这些轮组从重量-价格比上来看,都不如自己编的好...我DT180前后花鼓配上Sapim最轻的Super Spoke辐条,再配上国碳45框高超轻碳圈,无辐条孔,直接可以装真空胎,一对轮组1250克,价格9000...

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  • 艾柯尔平葑 2021-06-30 17:11

    纠正,圈刹用的是130mm开档,以及roval Alpinist用的是有勾车圈

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  • 我送你里 2021-06-30 08:42

    我看攻也出新款轮组了

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  • 骑行啤酒 2021-06-30 05:35

    目不暇接!

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  • 吉尔伽美什 2021-06-30 00:46

    没有筷子轮?

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  • 刘子光 2021-06-29 23:42

    我是去买了两注大乐透才敢进来看看的~

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  • kingfar 2021-06-29 22:14

    国产轮占住半壁江山

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