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地表最强轻量化碟刹公路轮组盘点
材料:碳纤维复合材料
框高:32mm
刹车:碟刹/圈刹
轮胎系统:真空胎
是否无钩轮组:否
车圈宽度(内部):20.7mm
辐条数量:前21/后24(碟刹)/前16后24(圈刹)
重量:1350g(碟刹)/1280g(圈刹)/1155g(管胎圈刹)/1230g(管胎碟刹)
价格: 2,400 美元 / 2,200 英镑
尽管在风头上,Roval clx32可能已经被轻了100g的Alpinist CLX车轮所掩盖,但它还是依靠着对管胎以及圈刹系统的兼容性,在市场上占据着一席之地。
轮组重量是 1350 克,它们在路上毫不逊色,只有Bontrager RSL 37能在价格、重量和兼容性方面与之抗衡。
作为一种真空轮组的选择,它们可以使用胎垫或塞子来堵塞辐条孔,但后者安装起来比较棘手,所以建议使用胎垫。
尽管是Roval品牌,但是轮组花鼓采用的是DT Swiss240花鼓,配有行星棘轮系统和CeramicSpeed密封轴承,这能够确保性能与耐用性。
6.Cadex 36
材料:碳纤维复合材料
框高:36mm
刹车:碟刹
轮胎系统:真空胎
是否无钩轮组:是
车圈宽度(内部):22.4mm
辐条数量:前21/后24
重量:1302g一对
价格: 3,450 美元 / 2,498 英镑 / 4,500 澳元
Cadex最新推出的这款车轮并没有想过要减轻重量。相反,它被设计成一个全天候的轮组,能够平衡重量、空气动力学、刚度和舒适性。设计的框高为36毫米,无钩设计和碳纤维辐条,一个有着积极意义是“副作用”是,这款轮组是当今最轻的轮组之一。
这款轮组的重量为1302克,在称上比划比划,那是可以击败大多数轮组的(而且价格更低),但它提供的性能远远不止减轻重量。碳纤维辐条提供了极端的刚性,陶瓷轴承提供了增加的耐久性和效率,更宽的内宽能够最大限度地提高稳定性和转弯性能。
但最令人印象深刻的是Cadex生产能正常工作的真空系统的能力。在外媒对 Cadex 的所有三个真空轮组进行的所有测试中,无内胎轮胎很容易安装,没有折断撬胎棒,打气过程非常顺利,并且没有泄露。
总而言之,虽然价格高,Cadex 36是一款能应用大部分场景的轮组,对于希望只购买一对轮组的人来说,这款轮组是一个很好的选择。Cadex 36,想去哪就去哪。
7.Lightweight Meilenstein T 24D
材料:碳纤维复合材料
框高:48mm
刹车:碟刹
轮胎系统:管胎
是否无钩轮组:/
车圈宽度(内部):/
辐条数量:前后20
重量:1190g一对
价格: 6650美元
如果你正在找一对轻量化到极致的轮组,那么恭喜你,你找到了。
Lightweight Meilenstein T 24D采用管胎系统,是当今最轻的碟刹轮之一。每对重1190克,甚至比很多高框轮组的单后轮还要轻。
然而,这款轮组也有缺点。尤其是价格,高达6000美元以上,而且真空的EVO版会增重到1380克。
此外,它们还有一个特别老式的v型车圈轮组,事实证明,这种车圈的空气动力学不如胖圈,不过在你需要这些车轮的地形上,空气动力学可能不会有太大的影响。
8.Campagnolo Bora Ultra WTO 33:性能平衡之作
材料:碳纤维复合材料
框高:33mm
刹车:碟刹
轮胎系统:真空胎
是否无钩轮组:否
车圈宽度(内部):21mm
辐条数量:前18/后24
重量:1385g一对
价格: 3,585 美元 / 2,810 英镑 / 3,150 欧元
Campagnolo 的 Bora Ultra WTO 33 轮组主要特点并不是这个列表中最令人印象深刻的,但是一旦你开始使用它们,你就会开始理解为什么这么多人喜欢 Campagnolo 品牌。
这款轮组重 1385 克,比本文中介绍的最轻的真空胎轮组重 130 克,但要价却相当高。然而,这款轮组的功能却超乎想象。首先,车圈是无辐条孔的设计,辐条接口隐藏在车圈内部,这意味着安装真空胎不需要用到胶带或者塞子。这款轮组采用 Campagnolo 自己的 CULT 陶瓷轴承和 36 齿棘轮系统,以提高耐用性和性能。
适用性上,仅适用于碟刹系统和真空胎系统,其 21 mm的内宽也会适应更宽轮胎的发展。