最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

保时捷关闭其电助力自行车性能部门

鉴于电助力自行车驱动系统市场环境发生了根本性的变化，知名汽车制造商保时捷（Porsche）于上周宣布，将正式关闭其电助力自行车子公司保时捷电助力自行车性能有限公司（Porsche eBike Performance GmbH）。该公司表示，旗下的另外两家子公司Cellforce Group GmbH和Cetitec GmbH也将被一并解散。

保时捷电助力自行车性能有限公司将有约360名员工受到波及，整体而言，这三家子公司的裁撤预计将影响超过500名员工。在公布这项决定之前，保时捷已将出售其在Bugatti Rimac和Rimac Group持有股份的计划提上日程。针对此次调整，保时捷指出，为了奠定战略重组的成功基础，公司必须重新将精力集中在核心业务上，这也迫使他们不得不做出包含裁撤子公司在内的艰难精简决定。

在受影响的子公司中，总部位于德国基尔兴特林斯富特的Cellforce Group主要负责生产用于电动跑车的软包锂离子电池；而位于德国普福尔茨海姆的Cetitec则致力于为保时捷和Volkswagen Group开发数据通信软件。回顾近两年的发展，保时捷曾大力布局相关领域：Porsche eBike Performance去年曾宣布将在克罗地亚的斯韦塔内德利亚新建一家电池生产厂，且原计划于今年正式投产。此外，保时捷还在2022年收购了德国电助力自行车驱动系统公司Fazua GmbH剩余的80%股份。

Specialized宣布Turbo Levo系列电助力自行车全线永久降价

Specialized Bicycle Components上周二向美国和加拿大零售商宣布，将全面且永久地下调旗下Turbo Levo系列电助力自行车的价格。其中，建议零售价的降幅为6%至27%，批发价降幅则在3%至27%之间。本次降价力度最大的是顶级配置车型，以Levo R S-Works为例，其建议零售价直接从15650美元减至11500美元（约合人民币78200元）。

Specialized发言人指出，Levo平台的运营优化成功降低了成本，加上诸如AmFlow等以超低价格入场的新兴品牌让当前电助力山地车市场竞争愈发激烈，促使公司做出了永久降价的决定。

为减少降价对零售商的冲击，Specialized专门针对2月1日至5月7日期间采购的Levo现车库存推出了IBR库存积分补偿计划。零售商只需加入IBR试骑计划即可获取该积分，从而将现有库存成本调整至与新的建议零售价和利润空间相匹配的水平。

针对消费者端，Specialized向1月1日至5月7日期间注册Levo车辆的用户发送一封包含积分的邮件。该积分价值等同于消费者所购车型差价的50%，可用于在Specialized官网购买任何支持邮寄到家的产品。如果用户将该积分用于购买新款Turbo Levo S-Works、Pro或Expert车型，积分价值将直接翻倍。

此外，Specialized推出了一项全新的IBR试骑计划，旨在通过全渠道的营销推广吸引消费者前往实体店体验Levo车型。该公司将根据门店的投入程度将参与计划的零售商分为Expert和Pro两个层级，提供专属的品牌开发经理协助，并在官网上为他们添加专属标识和页面展示入口。该公司解释道，推出该计划的核心目的就是为了切实增加门店的试骑客流，在保证健康利润率的前提下促进Levo车型的销售，最终带动整个品类的市场增长。

全球首款搭载半固态电池到电助力自行车问世，Ride1Up开启性能新篇章

在如今的电助力自行车市场中，锂离子电池几乎占据了统治地位。然而，这一局面正被一款跨界新车型打破。Ride1Up推出的新款Revv1 Evo不仅在外形上融合了自行车、轻便摩托车与摩托车的特征，更成为了全球首款搭载半固态电池的量产电助力自行车。

Ride1Up品牌在美国市场已深耕多年，产品线涵盖从城市通勤到砾石越野的多种车型。此次发布的Revv1 Evo延续了品牌标志性的复古风格：长条形座垫、超宽轮胎以及硕大的圆形大灯。然而，其真正的核心竞争力在于电池技术的突破。虽然Nicolai Bicycles等品牌也曾计划在2026年测试同类技术，但Ride1Up抢先一步，实现了数千辆规模的量产，预计首批车辆将于今年8月份交付。

半固态电池的引入彻底刷新了行业参数。Revv1 Evo的电池容量高达1040Wh，不仅能量惊人，而且比传统锂电池更轻。整车重量约40公斤，较采用传统电池的同类型号减轻了约2公斤。

更令人瞩目的是其使用寿命。官方数据显示，该电池在经历1200次完全充电循环后，仍能保持80%以上的容量。对于每周充3到4次电的用户来说，这意味着电池可以高效率服役8到10年，寿命是市面普通电池的两倍以上。

得益于半固态电芯的物理特性，这款容量破千瓦时的巨大电池仅需2小时即可充满。传统的快速充电往往会因发热损伤电池化学结构，但半固态电芯能轻松承受高电流，且不会产生明显的性能衰减。

此外，该电池对极端环境的耐受力极强。普通锂电池在0°C以下会损失约40%的电量，而半固态电池即便在-20°C的极寒环境中，仍能维持约70%的容量。这是因为其内部采用的凝胶电解质在低温下电流流动更顺畅，同时也更耐高温，安全性显著提升。

而提到Revv1 Evo这款车型，该车被定义为一台性能怪兽，它配备了160mm行程的倒立式前叉和90mm行程的多连杆后胆，搭载Bafang制造的后轮毂电机，最大扭矩达100Nm。

在美国市场，该车支持Class 2（带电门，限速32km/h）和Class 3（纯助力，限速45km/h）两种模式，续航里程在50至100公里之间。尽管20英寸的小直径厚胎不适合越野竞技，但在城市街道或沙滩上双人骑行则非常舒适。该车目前在美预售价为2395美元（约合人民币1.63万元）。作为全球首款半固态电池车型，这个价格极具竞争力。

Rad Power公司计划在美国田纳西州进行组装、分销和未来的生产制造

LEV Manufacturing近期在美国田纳西州购置了一座占地10万平方英尺的厂房。该公司隶属于今年3月收购了Rad Power Bikes的Life EV Group。该基地未来将作为该品牌的核心中心，承担组装、分销以及最终的生产制造职能。

据LEV Manufacturing与田纳西州经济和社区发展部上周五发布的联合公告，此次项目预计将为该地区创造288个就业岗位，并带来700万美元（约合人民币4760万元）的投资。
Rad Life Mobility表示，面对广大骑行者对产品产地的关注，公司很快就能实现美国制造。目前，Rad Life Mobility是Life EV Group旗下的子公司。

Life EV Group指出，该工厂将成为Rad Power Bikes、Serial 1以及Life EV等领先电助力出行品牌的集散与组装中心。通过让生产线贴近客户并投资美国本土制造，他们正在构建一个可扩展的平台，以支撑长期的业务增长与技术创新。

此外，该工厂还将与田纳西州的科研机构展开合作，旨在提升产品创新、电池技术、先进制造工艺以及人才培养等领域的实力。

根据Life EV Group此前在OTC市场页面发布的消息，该公司计划将该设施申请为对外贸易区（FTZ）。此举意在优化供应链效率、降低关税成本并改善资金管理。

回顾到今年3月，Life EV Group在一场针对破产品牌的竞拍中脱颖而出，以1320万美元的价格击败四家竞争对手，成功收购了Rad Power Bikes。

责任编辑：Ting