D05 黑卡道班（K290）－301铁矿－黑卡达坂（K309 海拔4930）－324道班－340道班（废弃）－赛图拉哨所－三十里营房（K364），里程：74km，总里程：364km

　　过黑卡道班后2km的K292，是铁矿工人的食宿点，从这里开始，坡度开始加大，较陡，很辛苦。过K301里程碑200米，有一个小房子，这也是301铁矿工人的帐棚。

　　301出来的坡度依旧很陡，发夹弯一个接一个，坡度一点也没有减缓的感觉。你终于明白了为什么黑卡达坂是新藏线3个达坂中是最凶狠的了！黑卡达坂的后段，盘山路回头弯非常震撼，下山的汽车和你只是高低着一段，可绕过来要好一会，可见盘山路之凶狠！根据川藏线的经验，在海拔如此之高的地区，你还是不要抄近路的为妙。

　　K309到黑卡达坂。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路。

　　K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气。无桥，过河时请千万小心。K340道班同样被废弃，如果做午餐的话，注意道班房间的卫生条件不是很好。

　　K344上坡500m后，开始进入峡谷，这时候要看RP了，你是遇到顺风还是逆风。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙，一个人在这条路上骑车，真有种在火星上骑得感觉。

　　继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏着到达K364的三十里营。

　　三十里营原来只有一个兵站，但近年却开设了不少饭馆、小卖部，令此地有如一个小城镇。走出营房往北行，公路的东旁有一列荒废土房，据说是国民党时期的营房。这里已经有手机信号。

　　住宿建议：成都饭店。三十里营可以洗澡，不过么，挺冷的，不建议。

D06 三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 海拔4250）－烈士陵园－康西瓦道班（K437)，里程：73km，总里程：437km

　　今天起进入五星级艰苦地带！

　　三十里营出来后沿河谷缓上，搓板路。过一个桥后，接着就是兵营，过兵营时有好多狗，注意千万别让它咬到你。

　　K386道班是兵营还道班，我们不知道了，反正是没人。

　　K404左右是神仙湾路口，K410道班已经废弃。从410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路，K425.5到达康西瓦达坂。

　　翻过达坂后就可以远望康西瓦了。

　　从康西瓦达坂下山路开始果然是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路，骑行很辛苦。就这样颠簸着。不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里离康西瓦没有几公里了。

　　康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。

　　从康西瓦烈士陵园岔路口前行，淌过两条冰河，第一条水急且宽且冰冷，提醒小心通过。K437到康西瓦道班。

　　康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段的，所以房间很紧张，一个房间都住4到6个人。大家也可做好扎营的准备。

　　另：为了环保，请善待附近的鱼。

D7 康西瓦道班（K437）－红柳滩（K487 海拔4200左右）－509道班（K511 废弃），里程：74km，总里程：511km

　　从康西瓦道班出来后的路况仍然很差。10km左右会有一个架在干涸河滩上的桥，桥已废弃。下河滩便道，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄。

　　一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速。

　　红柳滩海拔4200m左右，因荒滩上长满红柳而得名，是重要的补给地。这里有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资。

　　出红柳滩一直上坡，到K511.5处为509道班，道班已废弃。

　　午休后继续上路，出红柳滩上坡，一值持续到K509里程碑，但还没有见道班。509道班位于K511处，已废弃。请早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备吧。

　　途中休整地建议：红柳滩。

　　住宿建议：509废弃道班，扎营。

D8 509道班（K511 废弃）－奇台达坂（K535 海拔5200）－甜水海兵站（K580 海拔4800），里程：82km，总里程：593

　　注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。

　　509道班海拔估计在4500左右。出发就要过一条冰川融水的小河。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。过K515后坡度稍缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行。K525之后慢上，比较轻松。不过，荒凉，就是一个高海拔的荒凉……..

　　翻越奇台达坂时，路变得更加崎岖了。奇台达坂最后的2公里坡度很陡，在K535.5时到达。

　　奇台达坂过了以后就进入著名的阿克赛钦盆地，地球上最荒凉的地方了，从山口看下去，真有种火星的感觉。

　　下山的路挺陡，有几个回头弯沙子很深，小心。路边有明显的便道，毫不犹豫的上便道，哈哈，便道确实比主道好走，不过请注意减速。

　　下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；

　　中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；注意：K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到甜水海兵站。。

　　甜水海兵站的狗果然厉害，小心！绝杀技是提前准备几根不是很好的火腿肠，就掰成小瓣的扔出去，非常有效，那些狗就去抢火腿肠了，无暇顾及你，继续向兵站骑吧。

　　甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40公里外的泉水沟拉来。

　　住宿建议：甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会。死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈，对于大部分车友应该是没有问题的。另外，虽然兵站的住宿费较贵，但仍不建议在路边搭帐篷。红柳滩住宿的时候起夜可以听到狼啸呼应。