前言

　　“新藏线，甚比蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”

　　新藏公路（叶城－拉孜－拉萨）公路，全长2140+400公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。

详细攻略

D00 叶城（K0 海拔1365）及叶城之前

　　有些车友是从乌鲁木齐开始自己的骑行的。由于乌鲁木齐到叶城路况较好，故我们只简单介绍这一段的情况：

　　乌鲁木齐到叶城基本上都是上好的柏油路。从英吉沙到莎车需经过80公里的戈壁公路，请提前准备足够的饮水。中途只有桥墩可停留避暑。

　　英吉沙汉人很少，招待所住宿的卫生条件很差，莎车和叶城都还不错。

　　另外：边境城市通行证须用第二代身份证办理，一般推荐在户口所在地免费办理。叶城也可以办理边境城市通行证，但须缴费10元。

　　叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处，周边较为干旱，沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠，偶尔会出现丹霞地貌。叶城是新藏公路的实际起点，新藏公路上并无公共交通工具，除包车外，更多人在寻找便车。

　　请在叶城补充了路途所需的物资，比如说，方便面，压缩饼干，方便米饭，火腿肠，巧克力等等，这些东西还是在叶城买好，路途虽然上可买到，但是，比如巧克力之类就没有好东西啦。

　　叶城风沙大，叶城挺大，街道宽敞，也很干净。

D01 叶城（K0 海拔1365）－格克亚乡（K62）－普萨村（K72 海拔2183），里程：72km，总里程：72km

　　0公里路标距离城区金太阳广场约7.6km。过0公里路碑不远就有一块铁牌，上书：“走上高原，走向阿里”。挺豪迈的，我们就把这句话当作给自己一个鼓励吧！

　　K62到达柯克亚乡；柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部。准备午餐。

　　下午继续上路。10km左右缓上坡，到达普萨村。，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。

　　途中休整地建议：达柯亚乡，维族旅馆，15元/人。

　　住宿建议：普通餐馆，一般住宿10元/人。

　　注意：过了普萨村，手机开始没信号。

D02 普萨村（K72 海拔2183）―阿肯米西提村（K100）―库地达坂（K111 海拔3250）－127道班（K127）－K130兵站－库地（K160），里程：88km，总里程：160km

　　今天将翻越新藏线的第一座大山――库地达坂。从此，我们一头扎进了昆仑山脉的怀抱。库地达坂，维吾尔语称“赛里亚克达坂”，据说翻译过来是“猴子也爬不上的山崖”。

　　从普萨村出发，就一路爬缓坡，K90团结桥以后，坡度突然加大，还挺陡，再前行至K93处，柏油路结束，开始碎石路段。

　　K100到达阿肯米其特村。这里只有一个小卖部，可补充烟酒和小食品。2.5km左右后到达一个废弃的房屋，从此开始盘山路。

　　还以为高海拔路段的坡度不会很陡，实际上会出你所料，可能是因为海拔过高的原因吧。库地达坂位于K111，海拔约3250。

　　库地达坂下山15km到达127道班。K130处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。

　　从K133开始，柏油路出现。溯河而上，过巴郎孜桥后路有一些起伏，但总体来说还是平路。35km后抵达库地（K160）。

　　车友“trango”的描述：“在有段爬小坡后有户人家，他家里有条狗非常疯狂，眼睛是红色的，我被这只狗追了近一公里，看着红色的眼睛，真还不敢下来打狗。”

　　途中休整地建议：127道班，晚餐10元，早餐5元。

　　住宿建议：重庆脱子餐厅，10元。老板非常不错，很热心。

D03 库地（K160）－194道班（废弃）－204道班（K209 海拔4300），里程：49km，总里程：209km

　　出库地就是检查站，现在检查站已经是24小时工作，随到随检，只是大家要准备好边境证，这里的检查蛮严格的。

　　库地出来后就一路爬缓坡，坡度不大，在山谷里曲折着。K170后坡度加大，雪山层出，沿途小型冰河较多。

　　过194道班后，柏油路结束，进入碎石路段，并开始盘山。接近204道班的路段稍微平坦。

　　204道班实际位于K209处，已废弃。大门用铁丝缠着，自己解开铁丝进去，也可从右手边的侧门进入。挑一间玻璃相对完整干净的房子住下。

　　204道班是一个重要的休整地，各国人都有，在道班的墙上留下了各种各样的涂鸦。

　　204道班海拔4200左右，七月的晚上都有可能下雪，非常的冷。由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应。

　　住宿建议：204道班，扎营。

D04 204道班（K209）－麻扎达坂（K217）―麻扎兵站（麻扎道班 K241）－黑卡道班（K290），里程：84km，总里程：290km

　　早晨起来时，你可能发现外面的沙山都是白茫茫的一片。204道班海拔较高，七月里下雪一点都不奇怪。你只要庆幸雪没积在路上就OK了。

　　知道“麻扎”在维语中是什么意思吗？说出来可能吓你一跳，是“坟墓”。

　　麻扎达坂是新藏线最长的达坂。204道班出来坡度加大，开始进入盘山路段，因为坡不是太陡的原因，所以估计难度不是很大。但由于海拔的上升，还是要大口喘气的。麻扎达坂位于K217里程碑过后大约200米，海拔约4950左右。

　　麻扎达坂后下山的路约24km，一路爽坡。－－不要上当哈！这24km基本上全为浮土碎石路，很容易成为你就此告别新藏线骑行的借口。

　　加上厚衣服后，赶快下山。麻扎达坂下山之路非常陡，碎石很多，回头弯（也叫发卡弯哈）也很多，很颠，请注意控制车速。

　　麻扎道班和麻扎兵站均位于K241，很小，但食宿点满多。今天已经骑行了约37km，请自己权衡一下是否继续前行。如果想留下来，可随便找了家住下，反正条件都差不多。

　　麻扎兵站（道班）前面是叶尔羌河，往西的是通往世界第二高峰“乔戈里峰”的叉路。麻扎道班有卫星电话。在这前几天基本上都还有手机信号，但不容易判断哪里有基站。但不管到哪儿，看到有信号就给朋友联络一下，麻扎以后手机信号就不能确定了，提醒注意一下。

　　出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，基本上是上缓坡。K254处有废弃房屋，不过房门锁住了，估计进不去，前行至K272道班，有人，可以歇一会儿。

　　K275有个1.2km长上坡的小山口，到顶海拔约3900，K290到达黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班这一段听说有儿狼，请注意千万不要夜骑。

　　黑卡道班已经变成301铁矿的办公场所，空房子蛮多，估计借宿还是没有问题的。

　　途中休整地建议：麻扎道班，住宿点较多

　　住宿建议：黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。不推荐住宿301铁矿。