小扎贝尔vs 维莱拉们：成长的烦恼

   虽然只有20岁出头，但是因为父亲的关系，小扎贝尔（Rick Zabel）已经成为这一批新人之中最早“登上”环法领奖台的车手。老扎贝尔（Erik Zabel）取得的成绩实在太大，以至于到目前为止，小扎贝尔都还活在父亲的阴影之下。早年玩场地赛，直到2011年在哥本哈根世少赛公路大组赛取得第5名之后，小扎贝尔放弃学业加入了拉波银行发展梯队，开始走上父亲的那条职业车手道路。扎贝尔的名字似乎就意味着天赋，小扎贝尔在青年赛事的第一年里就拿下了德国国家锦标赛U23组的冠军，之后更是在去年拿下了环弗兰德斯赛U23组的冠军，显示了与他父亲一样的全能。同样，他的缺点也与父亲类似：冲刺的绝对速度不够快，在大组冲刺中取得胜利很少。在星二代味道很重的BMC（菲尼、斯特蒂纳都是），小扎贝尔能否让人记住他的名字，应该会是非常有意思的一个看点。

小扎贝尔是这一批新人之中最早“登上”环法领奖台的

活在父亲阴影下的小扎贝尔

在过去的三四年里，天然气/佳能戴尔车队一直是主车群中最年轻的车队，尼巴里、阿尼奥利、萨根、维维亚尼、奥斯、莫泽，一批又一批年轻车手被提拔、重用、成长，部分人出走，剩下的留下，新人再次提拔，如此往复。佳能戴尔车队最不缺乏的就是年轻人，但是竞争最激烈的也是年轻人。在车队的资金越来越不宽裕，而世界车坛贫富差距越来越大的大环境下，2014年车队一下子推出了四位91后的新人，91年的维莱拉，92年的福尔莫罗，93年的贝蒂奥尔，94年的莫霍里奇，除了今年WT车队最年轻的莫霍里奇（Matej Mohoric）还在适应职业车队的节奏外，其他三人都已经有不小的战斗力了。

作为过去两年最优秀的U23级别车手，戴维德·维莱拉（Davide Villella）也是过去一年最具有争议性的年轻车手之一。他具备了非常强悍的爬坡与冲刺能力，在去年的成人赛事Coppa Sabatini和环艾美利亚赛（Giro dell‘Emilia）都取得了第三名，在环艾美利亚这个HC级别的赛事，他也是仅仅落后与去年秋天状态火热的迭戈·乌利西（Diego Ulissi）和盛宝银行的名将CA·索伦森。他能在意大利如今最好的U23多日赛Giro della Valle d'Aosta，砍下两个赛段冠军和总冠军，也能在U23环伦巴第赛上突围获得冠军，外加美国职业挑战赛多次长距离突围。但是，他已经22岁了，他的年龄是他的劣势，更多的时候像是在欺负小孩。而他确实欺负了别人，在Ruota d’Or的比赛中，他一拳将Tom Skujins打翻，造成后者多处摔伤，也曾与Caleb Ewan发生肢体冲突。为了胜利不惜代价，也让他成为了车队的年轻人中最可怕的一员悍将。

早在一年前就已经确定要加盟佳能戴尔车队的戴维德·福尔莫罗（Davide Formolo）在过去一年与维莱拉结下了不错的友谊，很多比赛两人都是结伴突围（虽然不是同一支车队）。作为年轻一代意大利车手中少有的纯爬坡手，福尔莫罗的身材瘦削，但是却有一颗勇敢的心。无论是在青年比赛还是成年队比赛，他都勇于进攻。当然这也是因为他的冲刺实在太差，曾经有一次他不顾一切与对手拼冲刺，最后还摔了一跤，从此只能靠突围去夺取胜利。虽然速度上的缺陷与体重的劣势将很大程度上制约他未来的上升空间，但是作为一位不错的副将，他也许能为车队在大环赛和一些多日赛上提供非常好的战术选择(前提是他得适应职业比赛的节奏，提高自己的控车技巧，避免受伤......)。

阿尔伯托·贝蒂奥尔（Alberto Bettiol）是一个谜一样的车手，他的天赋有多高，也许没有人能知道。他会成为怎样的一名车手，也让人期待。或许从天赋上来看，贝蒂奥尔是这一整批年轻车手中最有天赋的一人。在少年赛事中取胜如探囊取物，2011年就拿下了11场胜利，包括Giro della Lunigiana的总冠军，和欧洲少年锦标赛的个人计时赛冠军。在开始参加U23级别赛事之后，他更多的偏向于单日赛，并在2013赛季拿下了4项赛事冠军，和其他10次第二、第三名，他的获胜方式包括：集团冲刺，突围等，他甚至可以和最好的爬坡手一起在艰苦的丘陵赛段一绝高下。他能跑计时赛、能突围、能冲刺，还有平均水准的爬坡能力。事实上，在新年的前两项赛事，他的表现甚至比顶着更大光环更大名气的莫霍里奇还要好。从过去两三年的情况来看，贝蒂奥尔已经具备了成为一个单日赛好手的基础的条件，而他是否就真的往单日赛方向发展，还是转向多日赛，也许会是又一个值得人关注的事情。