这个世界上也许没有哪支车队能与佳能戴尔车队相比较。无论你承不承认，这都是一个人车队，而萨根又是如此一位全能的车手，这个世界上几乎没有哪个人是和他同一个类型的。BMC车队在2014赛季似乎就是加能戴尔的反面，车队多点开花，全民皆兵，同时也不缺乏明星。同时两者又有不少的联系，比如埃文斯与巴索“师出同门”，萨根曾与BMC眉来眼去，昆齐亚托，奥斯和纳茨等人更是直接从当年的天然气车队转会来投。将他们一起对比，其实是非常有意思的一件事。

吉尔伯特（Philippe Gilbert） vs 萨根(Peter Sagan) 斗志

吉尔伯特最强的斗志？

一整个冬天，吉尔伯特说了非常非常多，主要的是下面这几点：

“过去的几年不是最好的我，虽然我开始在想：我是不是已经老啦，但是我现在非常有斗志，我不会为前五名而战，如果我不再能获胜，我就会退役。”

“过去的一个冬天是我有生以来最努力的一个冬训，我做到了专注，除了训练就是休息，不会在一些肤浅的活动，比如参加一些庆典活动、新闻发布会上面花费时间。队友们在开季已经表现非常好，而我也很有动力去表现好。”

“我决定不再参加石头路古典赛，而专注于阿登赛事。我们车队有不少人可以参加石头路古典赛，但是阿登赛事的不多，我必须专注于阿登。”

“我距离自己最好的状态不远了，我要回来了。”

这些话再浓缩下来，无非两个词：motivated，focus。专注与斗志对于一个成名车手来说，是非常重要的，这决定他们能否在最高的地方站得更久，甚至把成功作为一种习惯。最后的话更向是一个宣言：他老人家要杀回来了。

大家也许还会记得2011年的吉尔伯特是怎样恐怖的一个存在：从二月的阿尔加维到意大利的白路赛，再到布拉班特之箭，阿登三赛帽子戏法，国家冠军，环法赛段冠军，圣塞巴斯蒂安经典赛，最后到北美赛事，吉尔伯特几乎拿到了所有他应该拿到的冠军。而今年年初他说他重回巅峰，是说大话还是真有其事呢？至少我觉得他不会比前两年再差。理由如下：

1、他在卡塔尔的个人计时赛取得第8，状态没有问题。不过在环阿曼他没有全力去争胜

2、前两年的冬天他的冬训确实不好，而这一次他刻意强调自己的冬天老实了很多，强调了专注，这应该能为他新赛季打下坚实的基础

3、在阿兰·佩珀(Allan Peiper)正式成为车队的体育主管之后，车队从上赛季末就一路走高。而新赛季，BMC车队更是全线出击，连穆安纳尔(Amael Mainard)这样的万年副将都开始主动出击，你很难想象作为车队头号车手会有怎样的表现。更何况，吉尔伯特从世锦赛夺冠之后糟糕了近一年，正式在去年秋天开始回暖，在环西拿下赛段冠军，这说明了佩珀的功力（具体如何我们下面再说）。

4、不再参加石头路，将意味着吉尔伯特的赛程不会太密集，对于他这样31岁的老将，是好事，同时也让他成为秋季赛事中最危险的人物。

5、斗志对于一个车手是非常重要的一个元素，拥有他你可以让对手害怕，失去他，你会让自己的车迷害怕，比如下面这位：

萨根你为什么不愤怒？

也许这是过去几年里，我第一次非常担心萨根，担心他的表现，他的情绪，他的未来。

过去四年，他从一名寂寂无名的车手，成长为世界级的巨星。他是自行车的未来，也是现在，他取得的成绩，他的各种搞怪表演，甚至是他的咸猪手，都让他成为过去两年世界车坛最著名的话题人物之一。车迷津津乐道的庆祝方式，对他的控车技巧如痴如醉，也乐于拿他与坎切拉拉、布南、吉尔伯特等已经拥有无数荣誉的大牌车手对比。但是，萨根目前还只是一个“非常有娱乐精神的车手”，却还不是“非常有感染力的伟大车手”。

最近两年，不知道是造化弄人还是萨根太过倒霉，他屡屡与重要的冠军失之交臂。2012年，队友尼巴里的进攻带走对手，他在大部队中冲刺获胜却只收获第四；之后的阿姆斯特黄金赛，他一直将吉尔伯特作为目标，在最后100米超过了他，却没有提防后面的加斯帕洛托；2013年的白路赛，他和莫泽的组合一度让人以为他们将无敌于天下，但是在米兰-圣雷莫，不惧严寒的他忙于与坎切拉拉斗气，最后主动领骑，提早冲刺，却被西奥莱克捡了便宜；随后的E3、环弗兰德斯，他一次又一次试图紧跟坎切拉拉，却一次次被甩开，只拿了一个根特-韦弗尔海姆。虽然我们说，他才23岁，获得这样的成就已经不错了。但是谁又能保证，在未来几年他就一定能拿下哪项重要冠军呢？

我们都知道，他全能，他的身体条件非常出色，但是论冲刺，他已经很久没有冲刺战胜过基特尔、卡文迪什和格雷佩尔这三巨头了，他甚至在最近几个月面对这三人有避战的趋势，甚至面对克里斯托弗、德马尔、德根科尔布等后起之秀，他也没有必胜的把握；他的石头路和爬坡了得，但是却屡屡在关键时刻跟不上坎切拉拉；而这次环阿曼，坎切拉拉与小施莱克一同在前三十位完赛的时候，他还在后面散步。过去一年，他面对着非常简单的竞争局面：只要看住坎切拉拉就好了，而今年，他很有可能将不得不面对布南，还有日益精进的斯蒂巴，这会给他带来巨大的防守压力，他甚至在古典赛与布南的冲刺中，还没有占据上风。

过去我们总说，萨根的队友不行，如今车队已经完全围绕他来进行引援，加托和马尔卡托更是非常有实力的车手，再拿队友做借口已经行不通；我们说他经验不够，差了那么一口气，那么连续多项赛事获得第二，萨根又能不能长点心眼了呢？但是，无论他再怎么进步，他现在还是缺乏一样非常关键的要素：求胜的欲望。

当天然气退出赞助的时候，他没有出声；在一个个出色的队友相继离队，他也没有怨言；当他最值得信赖的领骑车手丹尼尔·奥斯投奔BMC车队的时候，我实在不明白，萨根你为什么不生气？在2012的米兰·圣雷莫，他冲刺获得第四，在大集团冲刺中第一，当时为他做领骑手的，就是奥斯；他在环加州获胜无数，为他做领骑手的还是奥斯。当他在2013先输给西奥莱克，再在环加州多次与单站冠军擦肩而过，你为什么不生气？当佳能戴尔车队在2014的开季一片混乱，火车多次失败，奥斯走后磨合了一个多赛季还是得去蹭别人的火车，你为什么不生气？甚至我觉得他太过好人，太缺乏心智，是时候必须对车队、对副将发表更有价值的看法，毕竟这是他一个人的车队，他不能将选副将、打造火车这些全部交给经理和教练去做。

当赞助商希望他去参加更多赛事，跑遍了整个北美，但是即使他成为环加州赛历史上获胜最多的车手，又有什么意义呢？即使拿遍所有的北美赛事冠军，达不到备战世锦赛的效果，这些胜利又有多少价值呢？面对对手的挑衅，他回答了太礼貌，他还没有默克斯要撕碎对手的霸气，也不会像伊诺那样根本不会去讨好媒体和观众，他对于比赛，对于自行车的专注度已经不如以前。太多的表演，太多的商业活动，太多的场外新闻，太多的金钱与荣耀在吞噬他的斗志。如果他今年再不出成绩，很难想象他的心态会不会受到动摇（或者说他现在已经有所动摇了），还要不要留在车队，还要不要转型，这都是难以预测的结果。

萨根的未来，佳能戴尔车队的未来，完全都取决与他的心态，取决于他是否有成为最好车手的斗志。