老将埃文斯、桑切斯、胡舒伍德 vs 巴索: 如果时光可以回流

如果时光可以回流，埃文斯和巴索一定更加珍惜和Aldo Sassi一起的时光。这个前Mapei车队的经理，Mapei中心的创始人曾经一手帮助埃文斯和巴索登上巅峰，却在2010年突然离世。那是埃文斯与巴索职业生涯的分界点。埃文斯在2011年达到巅峰，夺取了多项赛事的冠军，包括2011环法总冠军。在2012年他却迅速滑落，面对天空车队的强势仅获得环法的第7。而巴索则在2010环意夺冠之后，在2011年埃特纳火山的训练中遭遇重伤，从此一蹶不振。我们不能说Sassi给了两人多大的帮助，一人就将他们送上了巅峰。这对于车队的工作人员并不公平，但是这两位老将显然已经不能回到当年的巅峰岁月，因为时光不能回流。

2013赛季的埃文斯，事实上为其他达到36岁高龄的老将们树立了一个标杆：如何在后辈们的冲击下依然保持高水准。即使弗鲁姆再强势，即使尼巴里再成熟，即使乌兰、贝坦库等人再年轻充满干劲，他依然能在环阿曼的绿山获得第三，依然能在环意开赛前不被人看好的环境下，获得总成绩的第三。要知道当时大家都在讨论埃文斯是如何老了，在双海赛和环特伦蒂诺如何弱势，但是环意一开始他就抓住所有机会抢减秒，保证自己维持在总成绩前列，同时放大了自己的计时赛的优势。在面对哥伦比亚人一次又一次的冲击，他不断控制时间损失，虽然最后一个山地赛段丢掉了总成绩第二的位置，但是谁能在赛前猜到埃文斯能拿总成绩第三呢？

不过埃文斯确实是老了。如果不是老天帮忙，环意最后连续更改赛段设置，甚至取消了一个山地赛段，他不会那么从容地面对一帮年轻人在身后的挑战。恢复能力的下降几乎是不可逆转的事实。所以即使他在今年环澳赛第二、第三赛段发挥出色，在Willunga山却表现平平，甚至有些失望。面对一届竞争非常激烈的环意，很难保证埃文斯还能继续登上最后的领奖台。但是，埃文斯极其丰富的经验让他在最重要的赛事中极少犯错，BMC车队也越来越少犯错，这也是他最后的屏障。

和埃文斯类似的，还有巴索。过去的一年，几乎是巴索职业生涯最黑暗的一年。全力备战环意却在最后一刻发现身体有恙，临阵换人还坑了队友达米亚诺·卡鲁索。没了去年最大目标的环意，环法又太过凶险，巴索只能去参加环西。他一路隐形直到环波兰才拿到了一个总成绩第8（大家还记得他参加环奥地利和环波兰么？）。环布尔赫斯赛第5赛段是他去年状态的巅峰，虽然后来甩掉了尼巴里、桑切斯等人，但依然不敌昆塔纳和大卫·阿罗约，获得赛段第三。面对一届西班牙人弱势、尼巴里变得可以战胜的环西，巴索本来也有机会获得更好成绩，却在比利牛斯山的凄风苦雨中黯然退赛——典型的巴索式退赛，无论你怎么看好他，他就像是一件已经蒙上灰尘的易碎的花瓶，经不起太多折腾。2014赛季，巴索再次将目标放在环意，这也许是他最后一次为环意的总成绩而战，只是面对强敌，他还还有多少能量？这个赛季对于巴索，也许真的很难，甚至可能是他职业生涯最后的绝唱。

也许是同病相怜，萨穆埃尔·桑切斯去年居然和巴索成为了“病友”：两人都是因为伤病突然从职业生涯巅峰滑落，然后大势一去不复返，然后一起备战环西，一起去爬Angliru山；唯一不同的是，巴索没有完成环西，而桑切斯虽然完赛，却也没有在家乡父老面前拿下一个单站，在环西结束之后，他所在的巴斯克电信车队也结束了自己的历史。在经历了闹剧一般的冬天之后，桑切斯才最后委身与BMC车队，很有可能成为埃文斯征战环意的副将。与埃文斯、巴索相比，桑切斯似乎在队内的地位更低一些，冬训也开始得更晚（甚至可以说没有冬训），甚至很难预料他是否会在下个赛季转投阿隆索的车队。不过，个人还是觉得BMC车队会是桑切斯非常好的一个归宿。BMC现在已经建立起很好的训练体系，队内的自由度也很高，即使作为副将，桑切斯依然有机会去寻找属于自己的机会。

不知不觉中，“雷神”胡舒伍德也已经36岁了。去年我们在谈论他的冲刺能力越来越弱，似乎一胜难求，但是2013赛季，似乎情况又发生了很大的改变。赛季结束，胡舒伍德取得了9场胜利，你是否相信这个数字是一位这么大年纪的冲刺车手做出来的？这甚至是他职业生涯获胜最多的一个赛季！虽然，大家可以说这些胜场都是从环奥地利、环挪威、环波兰等赛事中刷出来的，但是他依然能战胜博哈尼、佩塔基、伦肖、哈根等人，他依然可以一次又一次用他的丰富经验去教训那些年轻人：我来告诉你，不用太多爆发力，靠这样卡位、选择冲刺线路，就还是能取胜的。虽然他在古典赛的影响力越来越弱，但是能看到雷神不断地张开双臂拥抱胜利，不也是令人非常快乐的一件事，不是么？