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“硬核”山地降临，UCC COMPETITOR XC 正式发布
就像尘归尘，土归土，山里来的XC终究还是要回山里去浪！全新铝版竞争者XC耀世登场！时隔多年，UCC决定重新设计一款完全回归山林的铝合金硬尾XC，让山地车回到最开始的地方，寻找最开始的乐趣。
面对近几年公路市场的细分，越来越多的人对山地车有了更加清晰的理解。“山马党”群体也迅速减少，更多的山地车用户回归了山林、赛道和自行车公园，这时UCC有着20多年山地越野经验的产品经理Gavin感觉时机到了：是时候还 硬核 XC玩家一个公道了！
2019 COMPETITOR XC 在追求硬尾XC的乐趣上做到了真正的“硬核”！我们将从下面四个角度去看看，2019 COMPETITOR XC有多“硬核”！
一、 “硬核”XC——几何
2019 COMPETITOR XC 采用独立设计几何，以M码举例，超长上管设计让reach值达到了434mm，而stack值仅575.7mm ，车架平衡率STR为1.326。
COMPETITOR XC 加长了上管部分，让车手在“硬核”玩法中有更大操作空间，可以肆意的摆出各种POSE来改变身体重心，顺利越过障碍。当然我们也为玩家配上了North Star的70mm的短把立来调节上管长度带来的改变，“长臂猿”玩家可以自动忽视这句。
总的来说COMPETITOR XC的加长上管并依架高搭配较短的把立, 让骑行姿势更加“硬核”，把横后摆6°，令玩家的重心偏后骑行姿势上挺，增加了舒适度。立管倾斜度增大，配合更加紧凑的后三角，在下坡时车辆重心更靠近后轮，大大提升了下坡稳定性与切弯操控性，令你信心十足。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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我觉得XC没有29er，再怎么“硬核”也是虾扯蛋
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所以只是你觉得
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骑了多年26，27.5只骑过别人的我表示，自从我骑了29我就不想再骑26/27.5了
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XC骑了29就不想碰27.5和26
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走线可以，够简洁。铝架走线做成这样用心了
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专业的车干专业的事儿，ucc最近的产品把玩味这个词玩透了。我相信产品还是要回归本真的。
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看得我梆硬
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感觉UCC一直在出新车啊
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8000多买这个，乖乖
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我想知道哪里能买
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感觉涂装不好看，车身一大截空出来的
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简约党最爱，还有这种涂装超适合后期diy
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UCC的车越来越好看了
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看着有美式肌肉车的感觉，有想骑着她冲山的冲动
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除了彦豪的油碟以外都很美好。
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整车亮点就是桶轴车架和狐狸前叉，其他略微有点缩水，尤其是刹车
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条邻座的怪同徐
ID：ZXC邻座的怪同徐 UCI在册跟西班牙打酱油的不知名公路车手禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。
