厚把带

更厚的把带可以有效过滤车头传上来的震动，这点可以参见每年世巡赛上石头路赛段的车手战车设定，不少车手会选择包覆双层把带用来面对“北方地狱”。一般把带的产品信息都会标明厚度，小编认为一般我们骑行的路况，3.2mm厚的把带就是极限了，2.5mm左右则可以综合重量与舒适性，带有凝胶涂层的则可以进一步优化吸震性能。这里安利一款3mm厚、轻量且手感很好的把带：Sram Red；如果不介意重量，还可以使用小编先前为大家测试过的ESI RCT Wrap硅胶把带。

减震凝胶

如果您觉得厚把带效果还不够好，或者您就是偏爱Fizik超薄反皮把带的手感，那么您可能需要在弯把与把带之间添加凝胶衬垫，就像刚才提到的BontregerPro IsoCore VR-SF弯把一样。许多操控组件品牌均提供凝胶衬垫，但小编目测都是用一个厂家代工的……国内比较容易入手的就是Pro的，使用过的朋友表示“效果拔群”。另外，Sram很早就推出了硅胶衬垫，但仅作用于手变变速线出线口附近。

碳纤维座管

由于碳纤维座管拥有比铝合金座管更大的形变量，所以如果您的车架配备的是铝合金座管的话，升级为碳纤维座管能明显感到舒适性的提升。一般来说，后飘座管的造型决定了它的受力角度与直头座管不同，拥有比直头座管更大的形变量，如果Fitting数据允许的话，15MM后飘的碳纤维座管会是最佳的选择。一些舒适性取向的碳纤维座管则会拥有很好的舒适性，例如闪电的CG-R、Canyon的VCLS 2.0以及某些车型使用的25.4mm小口径座管。

坐垫

坐垫恐怕是大家接触公路车之后第一个体会到舒适性差异的部件，坐垫不合适的感觉想必大家都懂的。一般来说填充物更厚更软的坐垫会有更好的吸震性，但并不代表越厚越舒适好坐，如果你们坐过那种全硅胶填充的休闲坐垫，就明白小编想表达些什么。

这里小编可以推荐一下Specialized Power的Elaston系列坐垫。市面大部分品牌舒适取向的坐垫都是靠增加填充物厚度或使用更软的填充物，虽然更舒适，但支撑力较差。而Power Pro Elaston则创新性地使用Adidas BOOST跑鞋中底同款的“爆米花”泡沫填充物，在提供优秀吸震性能的同时还拥有较好的支撑力。