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德国直销自行车品牌Canyon全山地和耐力山地车型Strive在2019年持续进化，它的实时变形技术（Shapeshifter V2.0）使得几何和避震行程随时可调。

这个变形开关还使得避震悬架刚性更高，增强了防蹲性能和减少悬架移动，同时不需要调整避震器却仍然让避震后胆能充分工作。现在两种模式间的切换比以前要容易多了，你不再需要在XC 和DH两个模式之间来回折腾了，只需要按下切换线控器，下一秒你的身体重心位置移动时（向前或向后），变形器的气压弹簧会将整车切换到爬坡或下坡模式。

Strive车型一直是Canyon最成功的山地自行车系列，现在进化成全碳纤维的29er战驹，准备迎接最艰难的耐力赛EWS。比之前更给力的29er大轮胎，EWS竞速几何结构和改良型变形器是由Fox 制造的，新款的Strive将再次成为一款爬坡XC山地车和速降山地车合体的变形金刚。

自从第一代Strive推出以来，Canyon显然也在美国市场取得了成功。新款Strive系列CFR/CF两个碳纤维版本的整车，全球六款整车售价从3049美元到7099美元。

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去年ASE（Fuji、Breezer、Kestrel、SE等品牌的母公司）破产闹得沸沸扬扬，投资金主之一的艾迪雅（Ideal）与它之间的两千多万美元债务问题尚未理清，而破产清算重的ASE与Specialized之间就70万美元的Roubaix商标问题正在磋商。这听起来有点搞笑，对于Specialized Roubaix系列来说，所有的设计和技术都是自己的，但是Roubaix这个商标却是ASE在90年代所拥有的。

提起Roubaix公路车，相信很多人都不会想起Fuji的那款，虽然Fuji早在1992年就推出了Roubaix公路车并享有美国的商标版权，Specialized在美国之外的许多国家注册了Roubaix这个商标，但是在美国还是需要支付ASE商标使用费。虽然目前ASE的破产清算程序正在进行，但是Specialized仍然不得不同意向ASE支付700000美元买断Roubaix这个商标。嗯，知识产权真香。