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如何提高公路车骑行的舒适性

公路车的舒适性,似乎是一个老生常谈的话题了。对于新手来说,它可以让你更快地融入这项运动;对于老手来说,它可以让你骑得更远更快。在小编多年的骑行中,能深刻体会到Specialized“平顺则更快”的理念,舒适性可以给你创造一个更好的输出条件,就像当年在魔兽世界里伤害输出角色的理念一样,“死人是没输出的”。

鉴于小编最近经常骑之前测试的Allez,每天在上班路上被颠得死去活来的,差点就像搞个《城市通勤中Allez和Emonda SLR谁更要命》的选题。所以今天我们就来谈一谈怎样提高公路车的舒适性,如果您是一名新手,那么希望这篇文章能起到参考作用;如果您是一位老鸟,那也欢迎一起讨论一下舒适性,并且补充一下小编遗漏的东西。

耐力型车架

众所周知,耐力型车架能提供比综合型车架和气动车架这类竞赛型车架更优秀的吸震能力和更加友好的几何。但这要在购车前十分清楚自己的骑行需求,才会够选择的车型。大部分车友还是会选择购买竞赛车型,在这里小编恐怕要得罪下各位,引用国外技术编辑的一句话:“对于大部分人的水平来说,耐力车型才是最佳选择,没人想在城市和乡村道路上开一辆F1。”

如果您是位追求骑行乐趣的玩家,经常调整各种路况以及长距离骑行,可以选择Roubaix、Domane、Cento 10 NDR这类使用具有悬挂结构或减震装置的硬派耐力车架;如果你想兼顾刚性、操控和舒适性,不是经常在恶劣路况骑行,偶尔参加比赛或者想在骑游活动中证明自己,那么可以选择RoadMachine、Endurace、Paralane这类使用优化碳纤维层叠的硬连接车架。

但这只针对还为购置公路车或者准备置换新车的车友,毕竟换车架成本还是比较高的,所以今天我们主要讨论一些高性价比的“亡羊补牢”项目。


碳纤维弯把

碳纤维弯把可以带来明显优于铝合金弯把的吸震性,但市面上像GIANT Contact SLR D-Fuse和BontregerPro IsoCore VR-SF这类专门为耐力车设计的弯把并不多,但不用纠结,直接选择各品牌的扁上把气动型弯把就可以达到同样的目的,因为扁形上把刚性较差,形变量较大……但最好选择Reach和Drop值较小的型号,带来更舒适的骑行姿势,例如Zipp SL70-AERO。

▲当然,碳纤维一体把则是更好的选择,Fitting数据和钱包允许的话非常值得考虑。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 铅笔小冬 2019-01-21 09:38

    请问越野型公路车和耐力型区别大不大?两者是否互通。比如闪电diverge和鲁贝,另外tarmac sl6的舒适性怎么样?

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    • 小钟钟233 2019-01-21 10:25

      区别有,耐力型公路车的通过性更低一点,但是在铺装路面比公路越野更快,sl6不算非常颠,但是也不是非常舒适

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    • 我其实不骑车 2019-01-21 10:38

      舒适性看stack除以reach的值就行,越大越舒服,越小越激进,看姿势就是,越大上半身越挺直,越小趴的越低。diverge和roubaix来说,我用54,d和r的比值是592/373=1.59和585/375=1.56,d更舒服。sl6是544/384=1.41。但具体还要看尺寸,因为52的sl6的比值就是1.38了,如果你52和54都可以用,那么就选54的更舒服,52的不怕丑就加垫圈

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    • 施铭吓 2019-01-22 15:25

      越野公路其实是cx比赛用车,依然是以专业车手作为目标受众来设计的,耐力车的设计用途是长距离骑游,肯定比越野公路更适合业余骑友。

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  • 我送你里 2019-01-20 21:10

    我就很想买耐力形的车子,无奈现在口袋深度有限,只能在现有的车子上下功夫了,已经换了坐垫和一条外胎,慢慢来

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    • 尘世孤行 2019-01-20 23:19

      defy超高性价比你值得拥有

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    • 我送你里
      回复尘世孤行
      2019-01-22 13:55

      好是好,也不便宜啊对于现在的我来说还是等一等吧

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    • 队长别开枪!是我
      回复我送你里
      2019-01-25 09:19

      某鱼一堆二手defy,不足两千

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  • 尘世孤行 2019-01-20 19:35

    还好我这个菜鸡新手买了大G的defy,原装D型碳钎坐杆,D型车把,加上耐力几何以及真空胎,超强刚性骑得舒服还不慢

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    • lg绿野仙踪wx 2019-01-20 19:46

      同为耐力车,佳能戴尔synapse 配合自家的SAVE车架减震黑科技和碳纤维座杆,路感舒服的一逼

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    • 尘世孤行
      回复lg绿野仙踪wx
      2019-01-20 23:17

      价格不在一条线上啊defy  3只要九千多

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    • 在等你们准备好的XEON
      回复尘世孤行
      2019-01-21 17:46

      defy3对的应该是caad,那个舒适度也是高的

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  • HoraceL 优秀评论员 2019-01-20 19:03

    昨天骑完那160km,蛋蛋都没感觉了

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    • 刘子光 首席评论员 2019-01-20 19:05

      经过一次大保健,觉着蛋蛋又回来了?

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    • wzk15866807987
      回复刘子光 首席评论员
      2019-01-21 08:05

      “大保健”.....

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    • 阿里发发 2019-01-21 14:38

      割以永治。

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  • 酒丶鬼 2019-01-21 10:41

    说那么多还不如直接用山地车

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    • 小朙… 2019-01-21 13:21

      山地车没法比的,山地车还是认真越野吧,公路上有公路车就没山地车什么事了。几何差太多了。

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    • 灰色诡计 2019-01-23 07:37

      山地车就不适合铺装路面。

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    • 漫步湫林 2019-01-25 08:26

      我骑山地和公路速度差不多,因为我适应山地的几何很久了,这个与几何适应度也有一定关系

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-01-25 10:20

    我现在就是直接换的零垫圈+长把立,还好我柔韧性好

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  • onelap 2019-01-21 23:50

    不是专业选手,车、配件、装备,不会充分了解,仔细试玩玩爽再卖给你的对吗? 先权威店做动态fitting,,得到数据报告和训练计划/建议,,接受车店诱导购买各种知名品牌的顶级车架、顶级配置、顶级人身装备。¥¥没错,抛开钱包的研究都是耍流氓,一步到胃没法再提高舒适性了,真的就是这么简单。

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    • onelap 2019-01-21 23:57

      根据身体状态变化、能力改变,,定期重新fitting,接受诱导更换件或微调,¥¥,嗯,这是二步步入胃下垂

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  • 良子214 2019-01-21 22:58

    这么一看感觉像是买了一辆假车

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  • 源发单车 2019-01-21 22:47

    这个问题太简单——专业的说法“降低气压”;通俗的说法“放气”。

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  • gb1467@126.com 2019-01-21 16:26

    总结得挺全的,没有补充了。

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  • wzk15866807987 2019-01-21 14:51

    垫圈战士表示很舒服

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  • 小朙… 2019-01-21 13:24

    gravel大法好

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  • Warren beck 2019-01-21 09:59

    好几处字打错了。。。

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  • Chinanwf 2019-01-21 09:30

    那种又好看又舒服还不贵的有吗/狗头

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  • luwei103202 2019-01-21 08:31

    直接gravel不就好了,一次到位

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