为了打造全新LAB71 SuperSix EVO，Cannondale找来了打造超快气动车SystemSix的空气动力学专家和工程师团队，他们采用了类似的、完全系统化的方法来设计新的EVO。

车架、座管、车把和车轮是作为一个系统设计的。每一个部分都有自己的特点，但它们的设计是为了在搭配一起时，增强骑行时整体的性能。通过数以千计的CFD迭代和数周的风洞测试，开发团队专注于最大限度地减少阻力，同时缩减其他一切，以提供完整的气动车性能，却比不用付出气动车的重量代价。

在LAB71 SuperSix EVO车架上，Cannondale使用了新的0系列碳纤维结构，由于其设计复杂性和不考虑成本，所以使用了自行车行业中很少见的尖端材料和工艺。这种先进的碳纤维和纳米树脂复合材料具有特殊的拉伸和压缩强度特性，使Cannondale的工程师能够用更少的材料实现更好的效果。其结果是，一个带涂装的56cm的车架仅重770克，同时还减少了风阻，并改善了响应速度、骑行品质和操控。凭借其精心挑选的配件，LAB71 SuperSix EVO整车可轻松达到在UCI的重量下限6.8公斤。

此外，由于新的车架管型和完全系统化的设计，全新SuperSix EVO在45km/h的速度下，比上一代节省了整整12w的功率。对比美国老乡的竞品，也有一定气动优势。其结果就是这一台在平地可以与纯气动车拼速度，在山路可以与纯爬坡车一起起舞的竞赛机器。这是竞赛型公路车性能的一次进化。