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更轻更气动 Cannondale发布第四代SuperSix Evo

3月1日,Cannondale终于正式发布了曝光多时的第四代SuperSix Evo,结合之前发布的LAB71顶级产品系列,SuperSix Evo变得更轻更气动,迎来了一个全新的速度时代。

Cannondale公路自产品经理Sam Ebert表示:“我们重新设计了SuperSix EVO,使其在任何地方都更快。当我们开发全新SuperSix EVO时,我们知道它在重量和空气动力学方面必须是一流的,但更重要的是,它需要保持其传统:操控性、速度和令人难以置信的骑行品质。其结果是一台具有空气动力学优势的综合竞赛型车架,甚至比其前身更轻。”

SuperSix EVO在十多年前推出,该系列车型一直是Cannondale和赞助车队的支柱,代表着公路车设计的创新。2023年,全新SuperSix Evo带来了比以往更快的速度和性能。

今年,Cannondale还推出了LAB71系列,这是Cannondale的顶级产品,是最强车架工艺的表达方式,是50多年来自行车创新和设计的结晶。LAB71通过更好的设计、材料和涂装,达到性能的新领域。LAB71产品的外观和性能都是独一无二的,而全新SuperSix Evo将是LAB71系列的第一个产品。

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  • 热门评论
  • 两仪式 2023-03-02 09:06

    莫名其妙的立管设计,为什么不做成贴合后轮的形状? 就算是为了舒适也有点太丑了,感觉像是为了不像另外几家而画蛇添足的设计。还有祖传的超长头管对大码人士太不友好了

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    • kingfar 2023-03-02 09:28

      瞎猜一下,为了增加轮胎容量,不得不加大立管和后轮之间的距离,就没办法做到很好的贴合,干脆就远离以减少扰流。闪电SL7就这么干的。同时为了不增加后轮距影响操控,只能把立管做细……

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    • 两仪式
      回复kingfar
      2023-03-03 09:01

      但是系统六也是全贴合设计来着,新出的各种气动架子和TT车也没有说远离轮胎更好的。要说增加胎容量,靠近后下叉那里离轮组已经很近了,上面离得远也没用

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    • kingfar
      回复两仪式
      2023-03-03 09:26

      所以我说我是瞎猜的。我自己也觉得闪电那SL7立管和车轮之间大的能塞下整个宇宙。但闪电自己就这么说的.车架要塞32的胎,但职业车手要用25的,看起来就很远了吧.谁知道呢,各家都有各家自己的理论体系~

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  • sAviOr 2023-03-13 22:33

    钱包也更气动了

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  • 骑行啤酒 2023-03-03 14:04

    设计和形制很漂亮!!

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  • 原曦小可爱 2023-03-03 12:35

    涂装不好看

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  • (ˊˋ)秋霞 2023-03-03 00:28

    hi-mod也不是顶了,来个lab加神神秘秘的数字才是顶。 国内的倒是老实,加个evo就是顶级架。

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  • 666感冒灵 2023-03-02 19:42

    漂亮      

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  • sushengxu 2023-03-02 11:59

    兜兜转转还是回到螺纹。呵。。

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  • 刘子光 2023-03-02 11:25

    超六是我的梦中情车,闪电都不行,爱咋咋地

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  • kingfar 2023-03-02 09:25

    看起来比上一代顺眼~

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  • Charlin 2023-03-02 01:03

    lab71才8万多? @一下闪电,giant尤其是trek……

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  • KarlSong 2023-03-01 22:40

    真漂亮。头管部分没有撑满160mm,看来SystemSix还有一线生机。

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