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更轻更气动 Cannondale发布第四代SuperSix Evo
中国大陆地区车型及定价
全新的LAB71 SuperSix EVO将提供车架组（尺寸44 cm-58cm）和整车（尺寸44cm-61cm）。SuperSix EVO Hi-MOD则有一个车型，尺寸为48cm-61cm。SuperSix EVO Carbon也为两个车型，尺寸为44cm-61cm。MOMO Design的SystemBar R-One一体把只配备于在LAB71和Hi-MOD 1车型上，其他车型和车架组将配备整合式把立。
▲SuperSix Evo LAB71，售价：86990元
▲SuperSix Evo Hi-MOD 2，售价：56990元
▲SuperSix Evo 1，售价：44990元
▲SuperSix Evo 2，售价：39990元
▲SuperSix Evo LAB71车架组，售价：34990元
▲SuperSix Evo Hi-MOD车架组，售价：23990元
第四代SuperSix Evo先期只提供电子变速车型，更多配置的车型将陆续发布，敬请期待。
责任编辑：Avalon
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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莫名其妙的立管设计，为什么不做成贴合后轮的形状？ 就算是为了舒适也有点太丑了，感觉像是为了不像另外几家而画蛇添足的设计。还有祖传的超长头管对大码人士太不友好了
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瞎猜一下，为了增加轮胎容量，不得不加大立管和后轮之间的距离，就没办法做到很好的贴合，干脆就远离以减少扰流。闪电SL7就这么干的。同时为了不增加后轮距影响操控，只能把立管做细……
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但是系统六也是全贴合设计来着，新出的各种气动架子和TT车也没有说远离轮胎更好的。要说增加胎容量，靠近后下叉那里离轮组已经很近了，上面离得远也没用
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所以我说我是瞎猜的。我自己也觉得闪电那SL7立管和车轮之间大的能塞下整个宇宙。但闪电自己就这么说的.车架要塞32的胎，但职业车手要用25的，看起来就很远了吧.谁知道呢，各家都有各家自己的理论体系~
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钱包也更气动了
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设计和形制很漂亮！！
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涂装不好看
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hi-mod也不是顶了，来个lab加神神秘秘的数字才是顶。 国内的倒是老实，加个evo就是顶级架。
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漂亮
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兜兜转转还是回到螺纹。呵。。
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超六是我的梦中情车，闪电都不行，爱咋咋地
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看起来比上一代顺眼~
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lab71才8万多？ @一下闪电，giant尤其是trek……
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真漂亮。头管部分没有撑满160mm，看来SystemSix还有一线生机。
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