在新款Spectral 29上，Canyon进一步完善其现有的“三段式避震”概念。避震系统变得更加灵敏，在落地瞬间的大压力下提供的支撑力得到增加，反弹动作更为柔和，减少回弹时对踏板的影响，也减少了车手被弹飞的风险。在平路或爬坡等对避震低压力的踩踏动作时，避震系统又能很好地提供支撑性和灵敏的回弹，使得车手在不同路况都能得心应手。另外车架转点螺母可调整，后胆也可以调节，能更好地适配不同的车主的不同需求。这些听着有点玄学，在骑乘时是否真的带来帮助，还是要亲自体验一番才明白。

新的几何结构：更长更现代

在几何结构上，新款Spectral 29与自家的27.5寸版本有很大不同，最明显的就是更长了。以最受欢迎的L码为例，水平等效值达到了485毫米，头管角度达到了通过性更强的64度，160毫米行程版本的座管角度比旧款还斜了2度，达到了76度。在150毫米前叉行程的高配车型上，座管角度为77度。后下叉长度在所有尺寸车架上都保持了437毫米的长度。可微调的后胆转点固定螺母让车架可以得到0.5度的角度变化，Canyon称这种设计可增加离地间隙和整车通过性，但笔者认为这种微调设定是多余的，因为车架离地间隙的偏移量达到了36毫米，这已经满足大部分的林道骑行需求了。另外，较长的立管并不尽人意，四个可供选择的车架尺寸的立管区别过大，S码为例，立管为395毫米，L码的却长达460毫米，这意味着车主不能选装更长行程的升降座管，这可能会导致车主为了获得更长的升降座管行程而选择不适合自己的小码数车架。Canyon对此的解释是这样可以让车主更准确地选择车架尺寸，而且立管深度很深，可以把升降座管的下端完全埋入立管内。对于Canyon这样的解释，笔者并不买账。

四种配置，两种行程选择

在你选择挑选新款Spectral 29的配置时，要先考虑购买后的使用场景，可能是趋于缓和的林道，也可能是接近于DH的下坡。Canyon提供Shimano/SRAM变速套件对应各自150/160毫米两个前叉行程版本，共四个版本供消费者选择。你可选择150毫米行程RockShox前叉搭配MAXXIS Dissector外胎，或者160毫米行程FOX前叉搭配MAXXIS Minion DHF/DHRII外胎等不同的配置，价格从3299欧元（约26400人民币）到5999欧元（约48000人民币）不等。有黑色、红黑、红绿几种涂装可选。在配置表看了，每一个搭配都是Canyon深思熟虑权衡后的结果，唯一不满意的是SRAM G2刹车，这对于一台新款的林道车来说似乎不太搭配，笔者建议SRAM的CODE刹车更加合适。

▲顶配车型Spectral 29 CF LTD，采用绿色涂装

▲入门版本的Spectral CF 29 7.0售价3299欧元（约26400人民币）

次顶配车型Spectral CF 29 9.0采用红色为主色调，售价4999欧元（约40000人民币）。

仍提供27.5寸版本，但不再主流

29er的浪潮已不可阻挡，Canyon当前主推29er的产品，但仍然保留了27.5er的Spectral，最近Canyon还对这款车型进行了更新。随着29er技术的不断提升，27.5er的需求在不断减少，29er无疑是更好的选择。

对于坚持27.5er的车手，仍能买到新款27.5er的Spectral，以后就很难说了。