这像不像缩小版的“雅鲁藏布江大拐弯”？

途中经过一座“溪畔坝”，也是立雾溪唯一的一座水坝。昭和15年（1940年），日本人在此地兴建水坝，利用立雾溪的湍急水流进行水利发电，昭和19年（1944）年完工，投入运转，但不久却毁于洪水，直到台湾光复后才修复运转。溪畔坝至今仍进行发电任务，拦水透过引道输往下游太鲁阁口北岸的立雾发电厂发电。然而，由于立雾溪含沙量大，水坝淤积严重，发电效率并不高。此外，水坝阻绝了立雾溪河海回游的鱼虾，也对立雾溪上游的生态造成破坏，从而引发了水坝存废的争议。

在悬崖万仞，奇峰插天的峡谷中穿行，仿佛又将我带回了在318骑行的日日夜夜，虽然没有舞动的风马旗在垭口呼唤，也没有身体在地狱，眼睛在天堂的极端感受，但唯一不变的是一个人和一部车，早已在旅途中默默地订下了“生死契约”。Windspeed远行者钢架旅行车，无论刮风下雨还是艰难险阻，它都是我在路上唯一值得信任的伙伴。

经过布洛湾不久，远远能看到一座索桥横跨在深壑绝壁之间，蔚为壮观。近前一看，游客聚集在索桥附近，人头攒动，原来此地这便是太鲁阁著名景点之一：燕子口。

两岸峡谷峭壁峙立，高耸入云，崖脚清流荡漾，岩石皆大理石如绘，洞穴累累，春燕每至此结巢，昼间成群飞舞，为恬静峡谷增添生气，燕子口之名便由此得来。隧道曲折连绵，主洞通车辆，副洞则供游人游览，另开小经横向通到洞外亦连于公路，成为洞内有洞道外有道之奇景。只可惜如今游客众多，车声隆隆，早已难觅燕之踪影。