在入口待了一会儿，来往的游客络绎不绝。游览太鲁阁有很多方式，阿姨大叔们喜欢坐在旅游大巴里，走马观花似地在景区里兜个圈；文艺青年则喜欢在花莲市区包一部出租车，由经验丰富的司机做导游，能玩的更深入一些；但我觉得单车骑游却是最适合的一种游览方式，不仅是因为能够与大自然亲密接触，同时也更自由不受拘束，谁叫我一生不羁放纵爱自由呢。好了，话不多说，走你！

骑过锦文桥，道路的坡度陡然升高，只得把链条挂回了许久不用的小盘，利用爬坡档前进

前方是进入太鲁阁的第一座隧道：砂卡当隧道，出了隧道，发现大桥前方还紧连着另一座西拉岸隧道，我心中不禁想到这里的景色也太像二郎山隧道了吧，还没来得急吐槽，发现桥下似乎有一条步道蜿蜒通向远方，这便是砂卡当步道了。

从入口沿着几乎垂直而下的阶梯到达步道，但见步道沿着清澈碧绿的砂卡当溪向前延伸，溪水清澈见底，河床上尽是漂亮的白色大理石，与溪水正合奏着清亮温婉的自然乐章。

早在日据时期，日本人为了建造立雾电厂，从砂卡当溪沿岸的岩壁上开凿出一条长达4.4公里长，1米宽的步道，早期被称为神秘谷步道，后来才改回太鲁阁族惯称的“ Sgadan”，意味“臼齿”。太鲁阁国家公园成立后，将这条路规划成为景观步道，加强沿线安全措施，增设休憩平台和解说设施，近年来砂卡当步道已成为一条前往花莲旅游的热门景点。步道曲径幽深，沿着步道前行，两边是俊秀峡谷、美丽的岩石褶皱和茂密的森林，而溪水将岸边的岩石雕琢地圆润柔美，让砂卡当步道兼具景观与生态之美。如果按照正常步速来计算，在步道上一个来回也要用去近三个小时的时间，而如果要想把砂卡当的生态美尽数捕捉的话，则需要整整一天。可是单车还放在桥上，未做任何防盗措施，所以只能点到即止，大致浏览了一下便按原路折返，略显遗憾。

穿过西拉岸隧道继续前行，眼前的景色实在太熟悉了，脚下是平整的柏油马路，身侧是伟岸的峡谷地貌和湍急的溪水，如果把台8线的里程碑换成318的里程碑，不就是川藏线怒江大峡谷的景色吗？

请各位被川藏线虐过的骑友稍后再怀旧，来看看上图会不会勾起些许惨痛的回忆呢？原来是之前天兔台风的肆虐，加上峡谷地貌山体容易垮塌的特点，导致中横公路多处出现塌方现象。而塌方现象在318上也是见怪不怪了，也听说会有骑友因为塌方而滞留在某处好几天的消息。正犹豫着是否要折返，却看见一辆出租车从我身边刺溜一声驶过，远远地看着它驶出了塌方区。近前一看，原来塌方早已被抢通，且被落石砸坏的路面已重新铺上了平整的柏油。

在峡谷中骑行，两岸断崖凌霄壁上，仰望天空，如坐井中，深感人类在大自然的面前是多么地渺小。