康塔多模式

PC：人们比较喜欢区分你的比赛模式和天空车队的比赛模式，他们说天空车队总是用头脑（理性）进行比赛而你更倾向是用自己的心（感性）去进行比赛。不过2012年环西你重回赛场后在Fuente Dé上的史诗级胜利不正是凭借着出色的战略以及头脑取胜的嘛？比如说明智地借助了保利尼奥这样的队友……

康塔多：呃，这些其实并不是一开始就计划好的，只是我在比赛时灵机一动想出来的。当时前方的佳明车队直接在平路赛段就全速前进，我觉得自己的腿酸得一批，累得要死；不过转念一想，我累得要死，他们不应该也累得要死要死的嘛？所以那时我就马上决定在爬坡时进攻。

我在之前就已经通知了队友要实行空中加油的战术，而战术实行得非常成功。当然，很多时候我的进攻是出于本能的，不过我也知道在10%或者更陡的坡上，我的功率体重比是其他人难以匹敌的；所以我想如果能在这么陡的坡上拼尽全力，那就肯定能突围。

PC：在2012环西的Fuente Dé赢下比赛以及在2017年凭借安格鲁山的胜利作为职业生涯的句号，你是否觉得自己的职业生涯圆满了呢？

康塔多：我觉得没有什么比以这样的方式结束自己的职业生涯更棒的了，同时我也相信这是无数粉丝和职业大pro们都梦寐以求的。当然，那时的我进无止尽，每一天都会尽可能抓住所有突围的机会，这才是人们所喜爱的自行车运动。而现在尽管退役了这么久，在街上认出我的路人们还是会向我走过来，感谢我在那时的环西带给他们的精彩表现。

PC：来说说环意吧，你在2015年环意第一周摔车受伤后，仍然取得了胜利，那是你最艰苦的一次胜利吗？

康塔多：那是我最拼的一场环赛。那时我的车队并不是很强，好多天我都是在孤立无援的情况下骑完最后的四五十公里赛段的。与此同时阿斯塔纳车队在阿鲁以及兰达的带领下非常强大，我还得紧盯他们，这真的需要极强的专注力。我觉得其中第15赛段爬Mortirolo坡是我生涯之中最艰苦的时候了。

PC：在这种环境下，当最后一天的高山赛段，兰达和阿鲁都开始进攻的时候，那时候的你看起来就要失去冠军了不是吗？

康塔多：那天我其实身体上没啥大碍，就是过敏了。那天的风很大，而且还是乌云密布，这使得我的呼吸备受影响；我只能发挥出80%的功率水平，不过幸好在这种情况下还能保持300w的功率，让他们追不上我。我觉得我和天气挺有缘的，很多次进攻的时候都是正在下雨或者前一天刚下完雨。

PC：说到大环赛的雨战，虽然下雨的环境总是有利于你进攻，不过2014年的环法你却因为下雨而退赛了。但是你的老队友保利尼奥曾告诉我们说你在那年的环法状态是最好的——这是真的吗？

康塔多：对的，我那时感觉特别猛。不过那时的我或许过于自信了，这可能也是我最终退赛的原因吧。我那时真的自信到80kph高速下坡时还把手伸到后面口袋去拿吃的，路况还不怎么样，结果就摔车了。那年的环多菲内上，我的状态也挺好，不过最终因为车队的原因，还是没赢下来。不过，我还是认为我们比天空车队强，那一年的双海赛我也取得了优胜，所以那年是我的巅峰状态年——无论看功率体重比还是别的什么，所有的数据都是最强的。但是我却在环法时遇上事故了，不过没办法啦，这就是竞技体育不是吗？