对于公路车的自锁系统的选择来说，一向是众说纷纭，小编还有见过就这个问题的讨论，车友“舌战群儒”的。今天，小编就来与大家分享下自己对公路自锁系统的看法，同时也欢迎大家在楼下的讨论区发表自己的建议与看法。

Shimano

首先，当然说在“车友大集团”中占有率第一的Shimano SPD-SL系统。当年的R540脚踏以其低廉的价格以及出色的可靠性成为入门级车友首选，几年过去了，R540的升级产品R550依然是入门级车友的首选。随着碳纤注塑技术的成熟与普及，SPD-SL全系列重量均有下降，碳纤维脚踏不再是Dura-Ace专属，不过滚针轴承、可选轴心长度与更小的鞋底间距依然是Dura-ace特有的元素（现时除Dura-Ace外，仅在Ultegra级别可选两种不同长度）。顺便提一下，新的R9100脚踏使用更扁平的脚踏造型以及锁扣设计，拥有更轻的重量和鞋底间距。

锁片方面，有黄、蓝、红三种，浮动角度逐渐递增，红色无浮动角度（没FITTING数据情况下慎用）。

优点：

1、价格便宜：这个不多说，大家都知道。

2、出色的可靠性，小编的6700C脚踏已经服役都快第五年了，也只是保养了一次，依然正常工作。不过据说R560脚踏有转轴脱落的现象。

3、锁片耐用：不是经常走路的话，锁片上的两块防滑胶基本可以用一年，就算两块胶掉了还可以使用一段时间……

4、锁紧力度调节方便：只需要一支内六角扳手即可解决

5、修补保养方便：店中店或者SSCP均可订到修补件，价格不高，拆卸保养只需开口扳手（低端型号需要专用工具），滚珠预压可调节。

缺点：

1、没逼格：这个就不多说了，见仁见智

2、重量偏重：Shimao最大的缺点，相比其他自锁系统几乎是最重的一个，顶级的Dura-ace也有着250克的重量，上称党们对其嗤之以鼻。

3、涂装款式少：高端型号无涂装颜色可选（低端金属系列有银色与黑色供选择）

4、解锁速度一般：这个是采用传统锁扣方式自锁系统的通病。

LOOK

我们再来说说“车手大集团”中占有率第一的LOOK脚踏，小编购买的第一个公路自锁就是LOOK KEO。作为自锁脚踏的先驱，其脚踏脚踏设计理念为尽量减少金属的使用，高端型号均为碳纤注塑本体，低端型号为工程塑料本体。目前全系列使用KEO锁片系统，拥有9个型号供大家选择。低端型号依然使用线圈弹簧，高端Blade型号使用碳版弹簧。Blade系列现已发展至第二代，其低风阻设计使脚踏相比第一代Blade有着更好的整体性。值得一提的是，现在Keo 2 Max也推出了Blade系列，抢占中端市场。

优点：

1、高逼格：更大块碳版弹簧、入锁声音风骚、100% Made in France等等等。

2、性价比相对不错：水货横行，价格已经不像当年那样高高在上，某宝上的Keo Blade 2 Carbon与Keo 2 Max balde性价比均不错，锁片价格也没当年那么高了。

3、重量有一定优势：顶级型号Keo Blade 2 TI仅180克一对，CR钢轴版220克一对。

4、踩踏面积：Keo Blade 2系列拥有700mm2的超大踩踏面积。

5、Keo FIT系统配合支持Keo FIT的锁鞋可以实现完美更换锁片，不用另外标记与反复调节。

6、涂装选择多：经常推出各种配色各种涂装特别版脚踏，满足各路风骚车友。这不，萨甘特别版又上市了（如上图）

缺点：

1、轴心框量：Look最恶心的地方之一，新的就有框量（还有同组脚踏一个框一个不框的情况），更不用说用旧了，Blade 2的轴心系统也并没有改善这个问题，虽然不太影响踩踏，但就是不爽。

2、锁紧力度调节：Blade系统只能通过更换不同的碳版弹簧来调节锁紧力度（黄标12N、红标16N、Blade 2新搭载了蓝标20N），基本等于在选购时就要选择好弹簧力度，要不只能通过换脚踏来调节锁紧力度了，采用线圈弹簧的KEO不存在这个问题（Easy型号除外）

3、锁片磨损问题：锁片磨损速度较快，曾经朋友刚换了锁片，一次南昆山回来锁片防滑胶就掉了，然后锁片本体磨损会带来脚平面浮动问题，这也是小编抛弃Keo系统的主要原因。顺带一提，KEO系统锁片分为红、黑、灰三种，分别对应0度、4.5度、9度的浮动角度。

4、修补件贵：当年北京某踩坏了3个Look脚踏的大神名言：“买修补件的价格都够我买对新的了”。

5、解锁速度一般：同SPD-SL系统，如果选用了20N的锁紧力度，更是解锁力度“拔群”。