对于公路车的自锁系统的选择来说，一向是众说纷纭，小编还有见过就这个问题的讨论，车友“舌战群儒”的。今天，小编就来与大家分享下自己对公路自锁系统的看法，同时也欢迎大家在楼下的讨论区发表自己的建议与看法。

Shimano

首先，当然说在“车友大集团”中占有率第一的Shimano SPD-SL系统。当年的R540脚踏以其低廉的价格以及出色的可靠性成为入门级车友首选，几年过去了，R540的升级产品R550依然是入门级车友的首选。随着碳纤注塑技术的成熟与普及，SPD-SL全系列重量均有下降，碳纤维脚踏不再是Dura-Ace专属，不过滚针轴承、可选轴心长度与更小的鞋底间距依然是Dura-ace特有的元素（现时除Dura-Ace外，仅在Ultegra级别可选两种不同长度）。顺便提一下，新的R9100脚踏使用更扁平的脚踏造型以及锁扣设计，拥有更轻的重量和鞋底间距。

锁片方面，有黄、蓝、红三种，浮动角度逐渐递增，红色无浮动角度（没FITTING数据情况下慎用）。

优点：

1、价格便宜：这个不多说，大家都知道。

2、出色的可靠性，小编的6700C脚踏已经服役都快第五年了，也只是保养了一次，依然正常工作。不过据说R560脚踏有转轴脱落的现象。

3、锁片耐用：不是经常走路的话，锁片上的两块防滑胶基本可以用一年，就算两块胶掉了还可以使用一段时间……

4、锁紧力度调节方便：只需要一支内六角扳手即可解决

5、修补保养方便：店中店或者SSCP均可订到修补件，价格不高，拆卸保养只需开口扳手（低端型号需要专用工具），滚珠预压可调节。

缺点：

1、没逼格：这个就不多说了，见仁见智

2、重量偏重：Shimao最大的缺点，相比其他自锁系统几乎是最重的一个，顶级的Dura-ace也有着250克的重量，上称党们对其嗤之以鼻。

3、涂装款式少：高端型号无涂装颜色可选（低端金属系列有银色与黑色供选择）

4、解锁速度一般：这个是采用传统锁扣方式自锁系统的通病。

LOOK

我们再来说说“车手大集团”中占有率第一的LOOK脚踏，小编购买的第一个公路自锁就是LOOK KEO。作为自锁脚踏的先驱，其脚踏脚踏设计理念为尽量减少金属的使用，高端型号均为碳纤注塑本体，低端型号为工程塑料本体。目前全系列使用KEO锁片系统，拥有9个型号供大家选择。低端型号依然使用线圈弹簧，高端Blade型号使用碳版弹簧。Blade系列现已发展至第二代，其低风阻设计使脚踏相比第一代Blade有着更好的整体性。值得一提的是，现在Keo 2 Max也推出了Blade系列，抢占中端市场。

优点：

1、高逼格：更大块碳版弹簧、入锁声音风骚、100% Made in France等等等。

2、性价比相对不错：水货横行，价格已经不像当年那样高高在上，某宝上的Keo Blade 2 Carbon与Keo 2 Max balde性价比均不错，锁片价格也没当年那么高了。

3、重量有一定优势：顶级型号Keo Blade 2 TI仅180克一对，CR钢轴版220克一对。

4、踩踏面积：Keo Blade 2系列拥有700mm2的超大踩踏面积。

5、Keo FIT系统配合支持Keo FIT的锁鞋可以实现完美更换锁片，不用另外标记与反复调节。

6、涂装选择多：经常推出各种配色各种涂装特别版脚踏，满足各路风骚车友。这不，萨甘特别版又上市了（如上图）

缺点：

1、轴心框量：Look最恶心的地方之一，新的就有框量（还有同组脚踏一个框一个不框的情况），更不用说用旧了，Blade 2的轴心系统也并没有改善这个问题，虽然不太影响踩踏，但就是不爽。

2、锁紧力度调节：Blade系统只能通过更换不同的碳版弹簧来调节锁紧力度（黄标12N、红标16N、Blade 2新搭载了蓝标20N），基本等于在选购时就要选择好弹簧力度，要不只能通过换脚踏来调节锁紧力度了，采用线圈弹簧的KEO不存在这个问题（Easy型号除外）

3、锁片磨损问题：锁片磨损速度较快，曾经朋友刚换了锁片，一次南昆山回来锁片防滑胶就掉了，然后锁片本体磨损会带来脚平面浮动问题，这也是小编抛弃Keo系统的主要原因。顺带一提，KEO系统锁片分为红、黑、灰三种，分别对应0度、4.5度、9度的浮动角度。

4、修补件贵：当年北京某踩坏了3个Look脚踏的大神名言：“买修补件的价格都够我买对新的了”。

5、解锁速度一般：同SPD-SL系统，如果选用了20N的锁紧力度，更是解锁力度“拔群”。

Speedplay

俗称棒棒糖的Speedplay并未赞助任何大环赛车队，因“坎爷”、“爵爷”等车手指定使用而名声大噪。其思路与一般自锁脚踏不同，锁紧机构其实是在锁片上面，反套于脚踏之上，所以单脚踏来说具有一定重量优势，吸引了不少有着求异心理的车友购买。棒棒糖的型号包括基本款ZERO（钢轴版、不锈钢轴版、钛轴版）、TT款ZERO AERO（搭配Aero款锁片）、古典赛版ZERO PAVE以及超轻版ZERO NAGOGRAM。

优点：

1、“轻量化”：锁紧机构不在脚踏本体上当然能做到“伪轻量化”（如果包括锁片算整组重量，并无优势），受到了“上称党”们的欢迎，顶级的NANOGRAM版一对仅重130克。

2、入锁解锁方便：非AERO版的棒棒糖其双面入锁的属性自然使上锁非常简单——“一踩就进去了”，不用像一般自锁那样需先用锁片勾中锁踏前框。其锁紧机构仅为锁片上的卡簧，解锁自然也是轻松无压力。

3、可调节性：棒棒糖的锁片设计可使左右浮动角度单独调节，可根据个人喜好订制浮动角度。其锁片左右调节的范围也非常大。

4、离地间隙：作为棒棒糖反复鼓吹的优点之一，在相同的倾斜角度下，棒棒糖有着高的离地间隙，简单说就是压弯是加脚，别家脚踏打地板的情况下，棒棒糖不会打，不过小编并不建议这样的过弯方式……

5、颜色丰富：有多种颜色的锁踏本体可供选择。

6、锁片耐用：锁片与地面接触面为钢材质，是最耐用的锁片，不过走路时会非常滑，防滑问题需要自行解决（虽然可以套上橡胶保护套或使用Aero锁片解决问题，但本文探讨的是“基本款的原生状态”）。

缺点：

1、价格：其入门钢轴版价格已经可以购买LOOK顶级旗舰Keo Blade 2了，而且Keo Blade 2还比钢轴版的要轻……其顶级NANOGRAM款价格更是直奔5000……

2、安装麻烦：由于其锁片是4孔结构的，除非购买棒棒糖专用的4孔锁鞋，一般3孔的锁鞋需要安装一个塑料转换垫片（见过大力金刚腿把这个转换片扯坏的）。而且很多车友安装前不喜欢看说明书，如果四个螺丝锁太紧的话是无法入锁的，当年曾亲眼看着某车友新买的棒棒糖一晚踩成“战斗成色”……

3、磨合期：由于全新情况下卡簧没恢复弹性，需要一定的时间磨合。

4、维护：脚踏本体的基本为全开放式结构，密封非常差，水和尘土非常容易进入脚踏内部。所以官方建议保养周期为3000KM或3个月，在潮湿环境、雨天或者多尘土环境使用后，请马上换油……换油的话有专用的换油枪的话还算快捷方便，如果没的话……同时，锁片也是需要维护的，官方建议每300km为卡簧上一次特氟龙油品。

5、锁片价格：既然锁紧机构在锁片上，锁片价格高是一定的了，是最贵的锁片。（在这水货横行的时代，LOOK和Time的原厂锁片都不过百了）

Time

Time的自锁脚踏给人的感觉是“游离于三界之外”，其RXS系列一直处于不温不火的状态，直到推出了首个碳板弹簧自锁脚踏I-Clic，也没有改变现状；不久前，推出主打轻量化的Xpresso系列才算正式进入车友们的视野。I-Clic的自锁结构类似于捕鼠器结构，没入锁前锁扣处于打开状态，锁片踩入后扣住锁片，解锁时再重新返回“捕鼠器待机状态”（嗯，锁片形状也挺像老鼠的）。

优点：

1、轻量化：Time属于真正的轻量化脚踏，Xpresso 12一对为155克，顶级的Xpresso 15一对仅为130克，即便是低端入门款式，相比其他品牌也有较大的优势。

2、产品线广：Xpresso系列有2、4、6、8、10、12、15多个型号，技术以及造型完全相同，基本为“材质、重量、造工、细节”的差异，车友可以根据自己的预算，选择相应型号。

3、出入锁轻松：由于其“捕鼠器”锁死结构，出入锁均非常轻松，入锁几乎不费力。

4、踩踏面积大：与Keo Blade 2相同，拥有700mm2的踩踏面积。

5、涂装选择丰富：产品线丰富自然而然配色就多，之前还推出了国旗特别涂装。

6、“纯平设计”脚踏平面：不穿锁鞋也能正常踩踏，偶尔可以代下步。

缺点：

1、浮动角度太大：无调节功能带来的后果就是前后各种浮动，感觉就像在用山地车自锁，不适合对浮动角度有要求的车友。

2、入锁感不明确：入锁太轻松出现脚感不明确，会出现一种“半入锁状态”。

3、可靠性：身边有车友踩断的案例，也有上坡摇车脱锁的案例，毕竟用的人比较少，可靠性暂时不太明朗。

4、不明因素：身边朋友们使用不久便纷纷出售，长测案例不多，暂时不明较多。（欢迎车友们补充）

好了，本次经验分享就到此结束，公路车相关疑问，可以在评论区提出，有必要的话本小编会考虑填坑的，说不定下一期文章就是你的疑问哦。