Mario Dedioniggi在Ambrosio工厂工作了10年之后，在1961年离开这家公司并创建了3T。众所周知的，3T最富盛名的产品是车把和把立，其中最有代表性的是第一款TT车把，Francesco Mosert曾经使用3T的首款TT车把并获得出色的成绩。创始人Dedioniggi在3T达到商业顶峰时离开了公司，不过3T没有倒下，并度过了自己的50周年庆典。3T扩充了自己的产品线，包括车把、把立、座杆和轮组，而且同时推出铝合金和碳纤维的产品。

3T推出了两种不同类型的轮组：Mercurio系列包括全碳纤维的管胎轮框和花鼓，，其特点就是使用了高边规格，被称为Ltd。另一个系列是Accelero，这个系列是开口胎轮组，使用了铝合金或者铝合金与碳纤维混合的材质。由此可见，Accelero系列轮组比Mercurio系列在重量更重，而价格上更便宜。

3T 在Mercurio系列推出了三款不同规格的轮组（40,60,80），Accelero系列则包含两个款式（40和60），数字代表的是轮圈的高度。3T所有的轮组都使用23mm的轮框宽度，这个宽度的轮组与窄边轮组相比能有效提高骑行的舒适性和减低滚动阻力，很快就成为了公路车新的行业标准。整体来看，3T在主要的价格段里都会推出最少一款的轮组产品，不过这个价格段还是会以高性能表现为前提的。

在测试之前

Accelero轮组包含了43mm宽的碳纤维、铝合金混合开口轮框，Sapin CX-Ray辐条和带有3T标识的花鼓。和3T轮组的一贯表现一样，这个轮组的重量较轻，而且具有不错的强度和空气动力学设计，另外因为其碳纤维和铝合金混合材质，这个轮组在售价上也不会太高。

这款轮框拥有一个铝合金的刹车圈，碳纤维整流罩就粘结在这个铝圈之下，加入碳纤维整流罩可以提高这个轮圈的空气动力性能和强度。碳纤维整流罩对轮组性能有很大的提升，所以成为大进深的轮组的常用配置。这轮组在前轮上采用了18条直拉式辐条，而在后轮使用了24条辐条，其中在驱动侧采用了2X编织，而非非驱动侧就使用直拉式编织。所有的辐条都是连接在花鼓和铝合金轮圈之间，并在花鼓处有螺母可调节辐条的松紧度。