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从手工钢架到Dogma F10 pinarello经典战车简史(上)
关于Pinarello,除了、SKY车队、DOGMA F8以及最新最热的DOGMA F10之外,你还了解哪些?从第一台手工钢架,到第一辆碳纤维计时赛战车,从1961年的环未来赛冠军到如今包揽环法领奖台,Giovanni Battaglin、弗朗西斯、Chioccioli、安杜兰、乌尔里希、弗洛姆、维金斯这些伟大车手都与Pinarello结下过不解之缘。半个世纪历史的背后,究竟尘封了多少不为人知的故事?小编带你探秘Pinarello。(注:本文较长,小编将其分为上下两篇)
▲1952年,Pinarello创始人Giovanni Pinarello先生的战车终于停下脚步
如果一个自行车品牌的创始人本身就是一位专业车手,那么他们的产品肯定会很有说服力,Pinarello就是这样的品牌。1952年,Giovanni无奈放弃参加环意,后来他用赞助商提供的100,000里拉的赞助费在意大利特雷维索的中心城区开了一家单车工作室,并且在家附近的车间里纯手工为顾客打造自行车。在那个自行车和功率计风洞不沾边的年代,车手出身的Giovanni十分注重比赛为品牌所带来的影响力,他开始尝试赞助一些车队,车手们骑着Pinarello战车获得了不错的成绩,于是便有了接下来的故事。
▲1961年,Guido De Rosso的钢架战车
1961年,21岁小将Guido De Rosso用这辆Pinarello钢架斩获环未来赛(Tour de l'Avenir)两个赛段冠军以及总成绩冠军。今天,强大的天空车队将Pinarello与大环赛冠军紧紧捆绑在一起,而在50多年前,这样的胜利来之不易。
▲1975年Fausto Bertoglio环意冠军战车
1975年6月7日Jolly Ceramica 车队车手Fausto Bertoglio为Pinarello拿下了第一个环意冠军。在环意最艰苦的Passo dello Stelvio高山赛段, Fausto向山顶发起猛攻,完成了一次奇迹般的逆袭,Pinarello也随之一炮走红。与Guido De Rosso的战车不同,这辆特殊型号的Pinarello钢架采用著名的哥伦布钢管焊接而成,几何上也进行了调整,增加了头管高度,缩短了后下叉长度,头管与上管连接处印有“Bertoglio”字样,最最最重要的是,大家第一眼就能看出来:哦,这辆钢架是Pinarello!
▲1981年,Giovanni Battaglin用此车在环意“战山为王”
1981年环意,在最艰难的Tre Cime di Lavaredo(意大利语意为三座雪峰)皇后赛段,Giovanni Battaglin用这辆Pinarello钢架创造了传奇,毫无悬念地将粉衫收入囊中。这也是Pinarello第二次登上环意总冠军的王座。这辆Pinarello钢架是为Giovanni Battaglin量身定制的山道杀器:根据Giovanni Battaglin身形设计的专属几何,后轮辐条缩减到28根,整车采用哥伦布SL轻量化钢管打造而成,许多细节也采用了轻量化设计。为了应对环意虐心又虐腿的爬坡,Pinarello创始人Giovanni Pinarello先生专门设计制作了一个特殊的盘爪,将传统的53/42T Campagnolo Super Record牙盘改装成三盘(36-42-53T),这是第一款用于公路赛的三盘系统(编者注:1961年,CAMPAGNOLO推出了第一款含三盘片的牙盘,但只是针对CYCLO-CROSS公路越野赛),凭借这辆定制战车,Giovanni Battaglin在一年内连续拿下环西和环意两项国际大赛的冠军,成为当时大家津津乐道的传奇车手。
以前的车子设计的都是千奇百怪呀~~
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4uci每年都折腾呗~~
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052-81年这30年,这些车辆都变化不大
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0管型方面的确改变不多,材质进步可大着
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0一如既往喜欢钢架车,期待下一篇。
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1公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!
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