可以说是机缘巧合，我赶在十一前购买了LKLM环球旅行者自行车。我骑自行车单日从没超过20公里，在十一期间却冒冒失失的来了个260公里京津独骑往返，勉强算达到了LKLM有奖测评活动的参与标准。现在在这里发帖与大家分享关于这辆车的具体情况，以我自己的理解告诉大家它的优点与不足。关于这次天津之旅，我另有一贴进行了详细记录，欢迎有兴趣的车友请移步一观，附传送门：http://www.biketo.com/bbs/thread-448294-1-1.html在自行车测评结束后本帖内也会附上一些旅行照片，欢迎欣赏！放上整车照片两张：

我买的车是在敢放标配的基础上进行了一定的升级，最直观的是传动套件升级为XT，大家在图上可以看到。700C的自行车非常威武，在马路上高人一头啊，痛快！我买的最小号，从外观来说已经不是最美观的状态，车架相对车轮有点小，谁让自己太矮呢。座位已经降到了最低，我身高165，上下车有点费力，但骑起来没问题，姿势合适。如果是更矮的话还是等等26版的，或者自己换个短坐杆，否者腿有可能会打直，不利于健康。车子很低调，去提车的时候德邦物流的很多员工猜这辆车的价格，没有超过2000的。绝对不显眼，大大降低丢失风险，非常满意。当然，低调中这个车还是流露出了很多高档的感觉，在各个车店员工面前他们猜测的报价基本在8000左右，懂行就是不一样啊。

车架：

对于所有关注钢架旅行车的人而言，车架无疑是重中之重，所以要先介绍车架。
这辆自行车全车没有任何减震，并且使用了高质量的钢材，采用了最稳定的结构，其结果是整车无比结实。小明不死在他的测评贴中说“这辆车就跟坦克一样”。要我说这个评价一点都不夸张。记得我骑上ATX680以后觉得弯梁车、折叠车都实在太不结实了，稍微晃晃车把自行车就颤悠。而当我骑了LKLM以后，我觉得之前那辆680简直就是塑料做的。差距就是这么的明显。我这次测评时行李不算太重，二十公斤左右，我本人七十公斤。在这种负重下过减速坎，这辆车没有一丝一毫的松懈。
除了蝴蝶把偶尔的颤动，在这辆车上你找不到任何松动的地方。虽然这样会在舒适性上造成一些困扰，但他带来的巨大好处就是你的每一分力气都能用在保持车速上。这在真正的长途骑行中是非常重要的。很多人都在讲钢架吸震效果很好，我这一路上没有特别烂的搓板路，所以确实没有什么体验。在北京天津这样大城市间的国道上路况都是比较稳定的，要么一马平川，如果有情况那也就是减速坎或者修路留下的痕迹，这时候只要是硬车架在感受上应该都不会有什么区别了