这几张图片是向大家展示车架主要管材之间的焊接工艺。不清楚是不是钢材焊接技术非常成熟，这几处的焊接非常细腻。虽然无法达到碳纤维车架毫无痕迹的程度，但这几处焊接点非常不起眼，挺出乎意料的。这个车给人朴素、简单的感觉，不过在细节上不马虎，从车架焊接上边可知其一二。我之前骑的ATX680虽然是铝架，不过就整车价钱来看也是很低档的材料，所以没法拿来和这种高端钢架作材质上的比较，这点比较遗憾。单纯从感觉上来说，这个钢架骑起来没有什么死沉的感觉。更令人感到意外的是，我第一天将车放在了楼道里（我家楼的结构是楼道在半层处），我爷爷奶奶担心车丢了自己把车抬了半层放在屋里了。我很担心问他们这车是不是很沉，这二老却告诉我感觉车很轻啊，我突然有种三观颠覆的感觉。可能实际重量和搬运时的手感会存在差异，这种差异来自材料弹性、结构等方面吧，我改天再多找几辆车搬搬试试。

货架：

专业的就是专业的，稳就一个字。在以前骑车中，我是一贯的把东西背在背上，因为在一般的货架结构限制下，想把东西固定住是不可能的。而这次把行李完全挂在了后货架上，真是纹丝不动，就是在最惊险的一次，一个小面往我身上拐，我紧急避开，行李的位置也没有偏离。更厉害的是，不光行李固定的稳，这个货架在颠簸中表现出了优异的坚固性。不仅没有肉眼可见的变形，连一点响动都没有。真是令人感到安心啊。

这两张照片是货架与车价相互连接的主要结构，也就是钢片和螺丝。买车前看官方介绍说用的钢片，挺担心的，因为一说起钢片就想起钢制罐头盒的那个盖子，虽然不易折断但是也弹性十足，怕不能固定货架。不过实车的钢片非常厚实，我觉得叫钢条比较符合情况。就像我用节水龙头总觉得不痛快一样，材料这种东西上足了量总能起到好效果。螺丝号也够大，就是这里做的有点太粗犷了吧，毫不掩饰...这和整车细腻的做工有些不合。而且不经喷漆的金属条会不会生锈呢？

车包：

除了活动期间赠送的一对挂包和一个驮包外，我又额外购买了车首包。挂包后面有设计方便的卡具，无论安装还是拆卸都很快捷。本来我很担心驮包，因为它不是靠刚性卡具固定。但实际情况是驮包的固定带也非常好使，后驮包固定的也非常稳，之前的担心完全多余了。
这里重点讲讲车首包。这个车首包有快速装卸卡具，只需一个旋钮就能固定。我把钱包、手机什么的装在了里面，下车要买水或者吃饭时只需取下车首包，用购买时自带的肩带背在身上就可以了，俨然一个小挎包。包是硬质的，在行车过程中里面的东西不会被弄的乱七八糟，方便取用。这个车首包另一大的卖点是附带的地图袋。我这次出行真的是用ipad当地图和导航，能够隔着袋子操作也让这种导航方式变为可行。这个防水袋的意义不仅是下雨时能继续看地图，更重要的是能保护里面的东西免受外界环境的污染。谁也不希望自己的pad屏幕进一大堆灰尘。关于这几个包的防水性，最直观的感觉是如果封口无误的话，连空气都是休想进出的。所以对于防水这点我很有信心。不过车首包的固定并不是很顺利，我这次出行测评中唯一调整的就是车首包的位置，它会和闸线管、变速线管有位置冲突，我会在接下来说到车把部分时提到。