旧款的C24原厂并没有附上内衬带，而是使用与Velo plug相同的塞子来阻隔内胎与锋利的钢丝孔，重量可减少近2/3，但新款C24又用回传统内衬带，据说是因为此方式无法确实避免内胎被钢丝孔割破的问题，此轮组的拥有者也有自行加上内衬带使用。

    陈力维手上这组C24的产地应为马来西亚，和P-SLR1在台湾生产相比，应该也会左右某些人在做出决定时的判断。
    旧款C24的前轮实秤重量为594g（包含Velo Plug），较P-SLR1前轮的636g轻了42g。

    C24的后轮实测重量为782g（包含Velo Plug），较P-SLR1后轮的816g轻了34g．
    但别忘了陈力维借的这组C24为旧款，根据2012年的SHIMANO目录所提供的数据，新款C24-CL的重量从1380g小涨至1394g，而与P-SLR1同样支援无内胎系统的C24-TL重量为1469g，P-SLR1反而还轻了一些些。

    为减少实验变因，两组轮子的测试都是使用GIANT P-SLR1的外胎，前轮胎压100psi，后轮胎压110psi，因为不同的轮胎在滚动阻力以及吸震性方面都会有影响。

    测试所使用的飞轮当然也需要相同，趁着拆下来的机会测量一下，11/25的SHIMANO Dura-Ace飞轮实秤重量为177g。